Faceliftitud Land Rover Defender: väike lihv, suur iseloom ja kasvav arve

Land Rover värskendas oma kultuslikku maasturilegendi, Defenderit. Ei midagi revolutsioonilist aga siiski piisavalt, et vanad head „Deffi“ fännid hakkaksid uuesti rahakoti poole piiluma. Defenderi uus versioon toob kaasa visuaalseid täiendusi ja hunniku uut tehnikat, eriti neile, kes tahavad ka porimülkas end hästi tunda.

Väljast paistab uuendus õige tagasihoidlik: samad tuttavad poolringid esituledes, nüüd vaid kerge animatsiooniga. Mustalt läikivad rattakapslid, pimedaks toonitud tagatuled ja uued värvitoonid: roheline Woolstone ja hall Borasco, ms annavad mudelile modernse hõngu, ilma et see kaotaks oma robustse šarmi.

Sõiduk on endiselt saadaval kolmes klassikalises versioonis – 90, 110 ja 130 – ning muidugi ka uues ekstreemvariandis OCTA. Viimane saab lisaks tumedale Sargasso Blue toonile ja süsinikkiust detailidele ka võimaluse täiendada end Dakota ralliks valmis varustusega. 20-tollised sepistatud veljed, vints, matt kile ja erilahendused – kõik on olemas, kui rahakott lubab.

Salongis on nüüd 13,1-tolline puuteekraan (seni 11,4″), ümber disianitud keskkonsool ning uus funktsioon, mis tunneb ära juhi väsimuse. Kuid päris maiuspala on uus maastikukruiis – sisuliselt All Terrain Progress Controli järgmine tase, mis laseb sul määrata kiiruse ja siis lihtsalt jalad pedaalidelt tõsta. Süsteem teeb kõik ülejäänu ise: hindab pinnast, reguleerib pidurit, gaasi ja nelikvedu. Isegi seiklus on nüüd pooleldi automaatne.

Kõige selle eest tuleb muidugi maksta. Ja mitte vähe. Suurbritannias algavad Defenderi hinnad 57 000 naelast. Aga noh, kui tahad maasturit, mis suudab ühtviisi hästi läbida Londoni liiklust ja Sahara liivaluiteid, siis tulebki kukrut veidi kergendada.