Koenigsegg Jesko Absolut purustas Rimaci, püstitades uue 0–400–0 km/h rekordi
jaak
14.08.2025
Rootsi hüperautotootja Koenigsegg tõestas taas, et sisepõlemismootor pole veel oma viimast sõna öelnud. Jesko Absolut sooritas ikoonilise kiirendusskatse, seisust 400 km/h-ni ja pidurdamine nulli, ajaga 25,21 sekundit, lüües senise rekordiomaniku Rimac Nevera R tulemuse (25,79 s).
Veel 2024. aasta juulis tegi Jesko sama harjutuse 27,83 sekundiga, kuid pidi siis tunnistama elektrilise Rimaci paremust. Nüüd on Koenigsegg tagasi tipus, saavutades edu tänu täpselt sihitud tehnilistele uuendustele: käigukasti kalibreerimisele ja elektroonika peenhäälestusele, sealhulgas pöördemomendi juhtimise funktsioonile, mis vähendas veojõukontrolli sekkumist stardis. Need täiustused saavad kättesaadavaks ka juba olemasolevatele klientidele üle maailma.
Kapoti all töötab 5,1-liitrine V8 topeltturbo bensiinimootor, mis arendab kütusel E85 kuni 1622 hj. Jõud liigub tagaratastele, aerodünaamika on võrreldes Jesko Attacki versiooniga tagasihoidlikum, kõik on suunatud maksimaalsele tippkiirusele.
Koenigseggi sõnul viidi rekordikatse läbi kontrollitud tingimustes ja see kinnitab brändi positsiooni absoluutses kiiruseliigas. Samal ajal hoiab Rimac endiselt enda käes muljetavaldavat 24 maailmarekordit, sealhulgas 0–100 km/h ajaga 1,72 s ja 0–400 km/h kiirendust 17,35 sekundiga.
Jesko Absolut näitas aga, et õige seadistuse ja täpse inseneritööga võib fossiilkütustel töötav masin elektrilisi konkurente endiselt alistada, vähemalt seni, kuni rada ja tingimused seda lubavad.
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...