Opel Astra hübriid – pikamaakuningas?

Opel kuulutas suure aplombiga, et Astra Sports Tourer Hybrid suutis ühe 52-liitrise kütusepaagitäiega läbida üle 1200 kilomeetri. Testi viis läbi mitte sõltumatu labor, vaid tootja enda meeskond, kes rõhutab küll päriselu tingimusi ja igapäevaseid marsruute. Kuid nagu tavaliselt, paistab pressiteate ridade vahel turunduslik trikk joonistada 48-voldisest hübriidist pilt pika maa „kangelast“.

Numbrid ise on muidugi korrektsed: keskmine kütusekulu 4,3 l/100 km on muljetavaldavalt madalam kui ametlik WLTP näit (5,0–5,1 l/100 km). Samas tasub meeles pidada, et 61 km/h keskmine kiirus kahepäevases testis pole päris võrreldav sellega, mida enamik kasutajaid igapäevaselt kogeb. Linnaliikluse ja maanteesõidu segu võib küll tunduda representatiivne, kuid ideaaltingimustes korraldatud katse on alati korraldatud katse.

Veelgi silmatorkavam on, et tootja rõhutab „täiselektrilist“ panust: 28% ehk umbes 345 km 1200 km distantsist. See kõlab kenasti, kuid meenutab pigem poolikut lahendust: 15,6 kW elektrimootor ja 48-voldine aku pole päris elektrifitseerimise tase, mida 2025. aastal tarbijad või seadusandjad ootavad. Tegemist on pigem kütusesäästu lisandiga, mitte rohepöörde kandjaga.

Opeli sõnum on lihtne: vaadake, meie kompaktne pereuniversaal suudab läbida rohkem kui 1000 km ilma tankimiseta, seega pole vaja elektriautot karta ega laadimisjaamu taga ajada. Tegelikult on aga tegemist üsnagi tavapärase hübriidtehnoloogiaga, millele pressiosakond suutis lisada kangelasloo narratiivi.

Sõltumatu küsimus jääb: kui klient täna kaalub Astra Sports Tourer Hybridi, kas teda huvitab pigem 1200 km „rekordkatse“ või hoopis reaalsus, et tegemist on säästliku, kuid siiski fossiilkütusel põhineva pereautoga, millele Opel üritab elektrifitseeritud tuleviku sildi külge kleepida?