Ford Ranger MS-RT: asfaltijanu ja elektrilaks ühes sportlikus pakendis
Kui sa arvasid, et hübriidautod on igavad ja pühendatud pelgalt kütusesäästule, siis Fordi uusim Rangeri versioon paneb selle ettekujutuse korralikult proovile. MS-RT PHEV ei hiili vaikuses vaid ronib rambivalgusesse sportlikult madaldatuna, laiendatuna ja valmis üllatama.
Ford paiskas Euroopa turule eriti iseloomuka versiooni oma populaarsest Rangeri pikapist. Mudelinimetusega MS-RT PHEV tähistatud uustulnuk pole lihtsalt järjekordne “roheline” versioon, vaid üritab segada kaarte nii sportautode kui tarbesõidukite seas. See hübriid ei plaani kellelegi teed anda.
Kapoti all töötab sümbioosis Fordi 2,3-liitrine turbomootor EcoBoost ja elektriajam, millest kokku pressitakse välja 281 hobujõudu ja muljetavaldavad 697 njuutonmeetrit, mis ületab igasugused teised Rangeri versioonid. Elektrit jätkub 11,8-kilovatt-tunnise aku najal umbes 40 kilomeetriks, mis tähendab, et linnas sõites saab fossiilkütuseid üsna tihti vältida.
Kuid välimus ei jää jõudlusele alla. MS-RT versioon sai uue vedrustuse, mis langetab kliirensit 40 millimeetri võrra ning laiendab rööpmeid sama palju mõlemale poole. Koos massiivsete 21-tolliste velgedega nõudis see korralikke tiivalaiendeid ning tulemuseks on kere, mis on 82 millimeetrit laiem kui tavaline Ranger. Lisaks on mudelil erikujundusega iluvõre, jõulised uued kaitserauad (ees splitteriga, taga difuusoriga) ja lausa kaks spoilerit: üks kabiinil, teine kastil.
Salongis pole samuti koonerdatud. Sõitjaid ootavad sportlikud istmed, mille peatugedes helendavad mudelilogod ning rooliratas, mille “nullpunkt” on rõhutatult märgistatud, nagu tõelisel ralliautol.
Tulevasele ostjale lubatakse kogu seda elamust näha oma silmaga juba Müncheni autonäitusel, tellimisvõimalus avaneb aasta lõpus. Ja kuigi Fordi peakontor Ameerikas alles mängib mõttega luua 1000-hobujõuline hübriidne supermaastur, on MS-RT Ranger selge signaal, et sportlikkus ja hübriid ei pea sugugi olema vastandid. Pigem on see uus kokteil, mille järele turg januneb.