Polestar 5: Rootsi vastus Taycanile, mis kihutab nagu elektriline torpeedo

Kui keegi veel kahtles, kas Polestar suudab Porsche’le silma vaadata, siis nüüd on neil vastus valmis ja see on kiire, nutikas ning näeb välja nagu tulevik ise. Müncheni autonäituse säravaim täht, Polestar 5, lubab teha Taycanile korraliku väljakutse, tuues lauale 884 hobujõudu, 3,2-sekundilise kiirenduse ja salongi, kus luksus kohtub Skandinaavia minimalismiga.

Münchenis esitles Polestar oma seni võimsaimat mudelit, viienda seerianumbriga elektrisedaani, mis põhineb silmatorkaval kontseptautol Precept. Vormi ja sisu poolest ambitsioonikas uustulnuk sai kaks elektrimootoriga jõuallikat, millest võimsam tõukab selle ligi viiemeetrise kiskja sajani 3,2 sekundiga. Jah, Taycan Turbo S on küll veidi nobedam, aga Polestar 5 ei jää häbisse mitte üheski kategoorias. Euroopas on tellimised juba avatud.

Auto tugineb uuele PPA-platvormile ehk Polestar Performance Architecture’ile, mis lubab sõltumatut vedrustust ja 800-voldist elektrisüsteemi. Sõiduki kere mõõtudes peitub uhke tasakaal ruumikuse ja atleetlikkuse vahel, salong mahutab neli (või vajadusel viis) täiskasvanut ning pagasiruum jaguneb kaheks: 365 liitrit taga ja 62 ees.

Baasmudel saab kahe mootoriga süsteemi, mille koguvõimsus on 748 hobujõudu ja 812 Nm. Tagumine mootor annab sellest lõviosa, suutes üksi välja pigistada 612 hj. Kogu komplekti kroonib kahekäiguline reduktor koos nupukate lisadega, nagu veojõu kontroll ja võimalus tagamootor püsikiirusel välja lülitada. Tulemus? Nullist sajani 3,9 sekundiga ja tippkiirus 250 km/h. Pole paha, kui arvestada, et see on “nõrgem” versioon.

Performance-pakett tõstab mängu järgmisele tasemele: 884 hobujõudu, 1015 Nm ja sajani kihutamine 3,2 sekundiga. Vedrustus saab adaptiivsed amordid ja visuaalne pool ka väikese lifti. Mõlemas versioonis tuksub sama 112-kilovatttunnine aku, millega saab sõita vastavalt 670 ja 565 kilomeetrit. Kiirlaadimisel 350-kilovattses jaamas saab aku 10 protsendilt 80 peale 22 minutiga. Laadimisolekut näeb muide auto tagaosas olevast indikaatorist, mugav ja stiilne lahendus.

Disainis ei jää Polestar 5 kellelegi võlgu. Tagaklaas asendati üle 1,8 meetri pikkuse panoraamkatuse ja digipeegliga, mis annab selja taha hea ülevaate. Salongis valitseb rafineeritud minimalism: neli korralikku istekohta, ent soovi korral võib viienda reisija ka taha istuma mahutada. Androidi-põhine meediasüsteem koosneb 9-tollistest näidikutest ja 14,5-tollisest kesksest ekraanist.

Lisavarustuses leidub kõike, mida üks tulevikunõudlik autoostja võiks ihaldada: kuni 22-tollised veljed, Brembo pidurid, neljatsooniline kliimaseade, massaažifunktsiooniga istmed ja tervelt 21 kõlarit Bowers & Wilkinsilt. Juhiabisüsteemid katavad teise taseme autonoomsuse, kuigi lidarist on loobutud.

Hinnasilt ei ole nõrganärvilistele. Saksamaal algavad hinnad 119 900 eurost, Suurbritannias 89 500 naelast.