Jaapani firmat Mitsuoka peetakse kõige jubedama välimusega autode tootjaks. Eelmise aasta oktoobris kuulutas ettevõte välja uue rotsteri Rock Star väikeseeria, mille tellimine avati päris eelmise aasta lõpus. Tänaseks on kõik plaanitavad 200 eksemplari juba müüdud – firma mudelite järele pole kunagi nii aktiivset huvi tuntud.
Võimalik, et klientide vaimustus tuli seoses ettevõtte disainistrateegia kardinaalse muutusega. Seni kasutati valdavalt klassikalist briti disaini, mida siis endale omaselt täiesti üle vindi keerati, nüüd aga prooviti 1963. – 1967. aasta Chevrolet Corvette Sting Ray-ga.
Corvette´ist endast pole autos midagi. See ehitatakse viimase Mazda MX-5 põhjale, kuigi ka doonorauto välimusest kasutatakse vaid uksi ja tuuleklaasi. Kõik ülejäänud detailid valmistatakse armatuuriga tugevdatud plastist. Kere pikkus suurenes 440 millimeetri võrra 4355 millimeetrini, kuigi teljevahe jäi samaks.
Interjöö ja tehniline pool aga jäid muutmata. Seega leiab Mitsuoka Rock Stari kapoti alt endiselt 1,5-liitrise töömahuga SkyActive-G seeria 132-hobujõulise bensiinimootori pöördemomendi tipuga 152 Nm. Käigukastideks said kliendid valida kas kuuese manuaali või samade astmete arvuga automaadi.
Esimesed 50 tellijat saavad oma autod kätte alates käesoleva aasta suvest, järgmisel kahel aastal soovitakse neid ehitada tempos 75 eksemplari aastas.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...