V8 diisliga Touareg võib jääda viimaseks omasuguseks
Volkswagen kulutab miljardeid oma diesel-gate`i tagajärgede likvideerimiseks ning maine tõstmiseks. Ühtlasi investeeritakse ka suuri summasid oma mudelite hübridiseerimiseks. Kuid samas ei unustata ära ka neid kliente, kes eelistaksid pigem vana head diiselmootorit.
Just neile mõeldes toodi mõni aeg tagasi turule 415-hobujõuline neljaliitrise V8-ga komplekteeritud Touareg. Tervelt 900 Nm-list pöördemomenti arendab agregaat vastab ka kõige karmimatele praegusel ajal kehtivatele keskkonnanormidele.
Kuid olukord võib peatselt muutuda, ütleb Volkswageni sõiduautode divisjoni müügidirektor Jürgen Stackmann ning Touaregist võib saada viimane V8 diiselmootoriga mudel ettevõtte ajaloos. Põhjuseks kogu autonduses valitsev suundumus elektrimootoritega sõidukite poole.
Tõsi, Stackmanni sõnul on V8 diislil omad eelised ning ta ennustab, et selle mootoriga Touaregi ostnud kliendid sõidavad nendega auto eluea lõpuni. Vaatamata 2,1-tonnisele massile pakub kõnealune Touareg esmaklassilist dünaamikat, kiirendades paigalt sajani vähem kui viie sekundiga. Ka tippkiirus oleks parem, kuid see piiratakse elektrooniliselt märgil 250 km/h.
GM ja Goodyear aitavad NASA uue kuukulguri ratastele, tehnika liigub Kuu lõunapoolusele
NASA valis Lunar Outposti Pegasus LTV üheks uue põlvkonna mehitatud kuukulguriks. General Motors ei ehita seda üksi, vaid panustab akutehnoloogia, šassii ja vedrustuse arendusse, Goodyear töötab välja õhuta rehvid ning Leidos toetab kosmosetehnika poolelt. Eesmärk on palju suurem kui Apollo-ajastu lühikesed sõidud: Pegasus peab viima astronaudid Kuu lõunapoolusel kaugemale, töötama...
Maserati tähistab Tridenti sajandit GT2 Stradale erikujundusega, kuid tehnika jääb samaks
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...