Hyundai toob Brüsselis välja oma seni suurima elektriauto: kas ainult mõõtmetest piisab?

Hyundai kasutab Brüsseli autonäitust selleks, et näidata oma elektristrateegia järgmist, füüsiliselt kõige suuremat sammu. Stardi teeb margi seni suurim elektriauto, samal ajal kui värskendatud IONIQ 6 püüab eurooplasi veenda peenhäälestatud aerodünaamikaga.

9.–18. jaanuarini toimuval Brüsseli autonäitus esitleb Hyundai oma seni kõige suuremat elektrisõidukit. Mudeli nimi pole pressiteates veel avalik, kuid teada on piisavalt, et paigutada see margi elektrilisse hierarhiasse INSTERi ja IONIQ 9 kõrvale, pigem viimase kohale.

Tehniline rõhuasetus on ootuspärane:
800-voldine elektrisüsteem
kiirlaadimine, mis on tänaseks pigem hügieenifaktor kui müügiargument
platvorm, mis peab kandma nii massi kui ka margi ambitsioone Euroopas

Hyundai Euroopa tootejuht Raf Van Nuffel lubas pressikonverentsil, et tegu pole pelgalt järjekordse suure elektriautoga, vaid suunamärgiga 2026. aasta mudelivalikule. See on kena mõte, kuigi Euroopa kliendid ootavad praeguseks pigem kainet hinna, sõiduulatuse ja laadimiskiiruse kombinatsiooni, mitte visiooni.

Euroopa autonäitusel teeb oma esimese avaliku etteaste ka värskendatud IONIQ 6. Hyundai rõhutab:
paremat aerodünaamikat
uuendatud salongitehnoloogiat
digilahenduste täiendamist

Tõlkes: olemasolev kontseptsioon käidi üle. IONIQ 6 on endiselt üks turu voolujoonelisemaid elektrisedaane, kuid konkurents on vahepeal tihenenud ning pelgalt madal õhutakistus ei pane enam kellegi suud vett jooksma.

Hyundai stendis on ka nn N Zone, kus saab tutvuda IONIQ 5 N ja IONIQ 6 N mudelitega, mis ausalt öeldes on seni ühed vähesed elektriautod, mis püüavad sõiduelamust mitte ainult simuleerida.

Lisaks näidatakse INSTEROIDi: disainikontsepti, mis põhineb INSTER EV-l ja ammutab inspiratsiooni videomängude esteetikast. See on huvitav vaadata, kuid praktilise autotarbijaga on selle seos pigem kontseptuaalne kui tegelik.

Hyundai elektriline mudelirida kasvab, laieneb ja muutub järjest suuremaks – sõna otseses mõttes. Brüsselis esitletav uus elektriline lipulaev kinnitab, et tootja suudab tehnoloogiliselt sammu pidada ja isegi tempot dikteerida.

Kuid Euroopa elektriautoturg on 2026. aastaks küps, väsinud ja skeptiline. Suurus, 800 volti ja „maailmaesitlus“ ei müü enam iseenesest. Järgmine tõeline proovikivi Hyundai jaoks pole see, mida nad Brüsselis lavale toovad, vaid see, kui palju see lõpuks päriselt maksab ja kui kaugele ühe laadimisega jõuab.