Italdesign NSX Tribute: kui Jaapani tehnika kohtub Itaalia rätsepatööga

Itaalia disainimaja Italdesign otsustas pühkida tolmu vahepeal unustuse hõlma vajunud teise põlvkonna Honda NSX-ilt, esitledes sellest oma nägemust nime all NSX Tribute. Tundub, et ainsa eesmärgiga pakkuda midagi neile, kellele standardmudeli futurism jäi liiga vaoshoituks, voolisid itaallased superauto välimuse ja interjööri põhjalikult ümber. Tulemuseks on masin, mille kõige silmapaistvamaks detailiks sai hiiglaslik täisnurkne tagatuli, mis justkui trotsib igasugust aerodünaamilist voolujoonelisust, pakkudes selle asemel puhast visuaalset dramaatikat.

Kuna teise põlvkonna Honda NSX tootmine lõpetati alles 2022. aastal, ei hakanud Italdesign jalgratast leiutama ega uut platvormi looma. Selle asemel tuginesid nad olemasolevale hübriidtehnoloogiale, kus 3,5-liitrine topeltturboga V6 ja kolm elektrimootorit teevad koostööd, et paisata asfaldile kuni 610 hobujõudu. Jõuülekanne usaldati endiselt üheksakäigulisele robotkäigukastile, mis suunab veo kõigile neljale rattale, lubades kiirendust sajani kolme sekundi piirimail: parameetrid, mis on piisavad, et ka kõige nõudlikum kollektsionäär end toolis mugavalt tunneks.

Kogu see ettevõtmine kandis aga teatavat eksklusiivsuse ja ebamäärasuse pitserit, sest Italdesign ei kiirustanud jagama detaile selle kohta, kust täpselt doonorautod pärinevad. Arvestades, et maailmas eksisteerib vähem kui 3000 sellist eksemplari, peavad tulevased omanikud kas oma isikliku sõiduki ohvriks tooma või lootma, et büroo suudab järelturult piisavalt kobedat toormaterjali leida. See on järjekordne näide sellest, kuidas piiratud tiraaž ja individuaalne lähenemine muudavad niigi haruldase superauto kättesaamatuks disainiobjektiks, mille täpset hinda ja valmivate autode arvu teavad vaid asjaosalised ise.

Itaallaste sekkumine Jaapani insenerikunsti on pehmelt öeldes julge samm, eriti kui arvestada, et tehnilist poolt ei peetud vajalikuks isegi puutuda. Kogu rõhk asetati visuaalsele poolele, eeldades, et “itaalia disain” on piisav argument, et veenda omanikke oma niigi haruldast Hondat ümber ehitama. Kas see massiivne tagatuli ja värskendatud interjöör on väärt seda vaeva ja tõenäoliselt astronoomilist arvet, jääb puhtalt tellija ja tema pangaarve vaheliseks küsimuseks.