General Motors patenteeris süsteemi, mis teeb igast juhist triftikuninga

General Motors (GM) registreeris patendi uudsele tehnoloogiale, mis ei aita juhil mitte takistusi vältida, vaid suunab auto teadlikult ja kontrollitult külglibisemisse, muutes driftimise, seni vaid proffidele ja hulljulgetele kuulunud kunsti, kättesaadavaks ka neile, kelle sõiduoskus piirdub tavaliselt vaid parklasse manööverdamisega.

GM-i loodav süsteem on sisuliselt tarkvaraline assistent, mis manipuleerib auto jõuülekande, pidurite ja vedrustusega. Erinevalt tavalistest stabiilsuskontrolli süsteemidest, mis püüavad libisemist igal võimalusel lämmatada, on selle tehnoloogia eesmärk hoida autot täpselt seal piiril, kus rehvid kaotavad haarduvuse, kuid juht säilitab veel kontrolli. Auto aju analüüsib reaalajas teekatte seisukorda, rehvide kulumist ja roolinurka, reguleerides pöördemomenti nii, et isegi algaja suudaks tekitada efektse suitsupilve ilma kraavis lõpetamata.

Selline lähenemine sõidudünaamikale viitab selgelt suunamuutusele sportautode turul. GM mõistab, et elektriautode ajastul, kus meeletu kiirendus muutub tavapäraseks, peavad tootjad leidma uusi viise, kuidas pakkuda emotsiooni ja adrenaliini. Kui mootori hääl kaob, peab selle koha täitma mängulisus. On enam kui tõenäoline, et esimestena saavad selle süsteemi endale Corvette’i ja Cadillac V-seeria tulevased mudelid.

Muidugi ei tähenda patendi registreerimine veel seda, et iga järgmine Chevrolet linnamaastur hakkaks foori alt külg ees minema sööstma. Tehnoloogia suunatakse suletud ringradadele ja spetsiaalsetele driftialadele, kus süsteem saaks turvaliselt avada auto täieliku potentsiaali. GM-i insenerid lõid ka lahenduse, mis lubab juhil valida erinevate raskusastmete vahel, lubades kogenumatel rohkem vabadust ja hoides algajatel kätt valvsalt pulsil.

Lõppkokkuvõttes on GM-i drifti-nupp ikkagi kõigest sümptomaatiline nähtus tänapäeva autotööstuses: mehaaniline meisterlikkus asendub üha enam koodiridadega. Kui varem nõudis auto kontrollitud libisemises hoidmine aastatepikkust harjutamist ja purustatud käigukaste, siis tulevikus piisab vaid ekraanipuudutusest. See võib küll puristide silmis driftimise aupaistet vähendada, kuid äriliselt on see kindlasti hiilgav käik: pakkuda massidele tunnet, et nad on kangelased, samal ajal kui auto teeb musta töö nende eest ise ära.