Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato: Itaalia disainigeeniuse uus meistriteos
Kui enamik meist veedab nädalavahetuse muruniiduki või grilliga, siis Milano disainimaja Zagato otsustas taaselustada ühe Itaalia autokultuuri ikooni. Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025 üritusel esitleti ainulaadset Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato mudelit, mis ühendab endas klassikalise elegantsi ja kaasaegse tehnoloogia.
DoppiaCoda, mis tõlkes tähendab “topelt saba”, viitab auto tagumise osa disainile, mis ühendab kaks Zagato ikoonilist elementi: Coda Tronca (lõigatud saba) ja ümardatud tagumine osa. Tulemuseks on visuaalselt muljetavaldav ja aerodünaamiliselt tõhus kuju, mis viitab nii ajaloolistele võidusõiduautodele kui ka kaasaegsele disainile.
Kuigi DoppiaCoda eksisteerib vaid ainueksemplarina, põhineb see Alfa Romeo 8C Competizione’l. Kapoti all peitub 4,7-liitrine V8 mootor, mis arendab kuni 450 hobujõudu ja 470 Nm pöördemomenti. See võimaldab autol kiirendada 0–100 km/h umbes 4,2 sekundiga ja saavutada tippkiiruseks ligi 292 km/h.
DoppiaCoda loodi spetsiaalselt ühele kollektsionäärile, mis teeb sellest tõelise harulduse. Auto debüüt Villa d’Este üritusel tõi sellele ka Concept Car Cup auhinna, tunnustades selle disaini ja ainulaadsust.
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...
Bentley teeb Mullinerist moemaja. Esimest Bespoke Seriesi piiratakse 100 Continental GT-ga
Bentley Mulliner käivitab uue iga-aastase eriseeriade formaadi, mis meenutab pigem haute couture’i hooajakollektsiooni kui tavalist lisavarustuse paketti. Esimene „Bespoke Series 2027” piirdub 100 nummerdatud autoga ja põhineb Continental GT S kupeel ning Continental GTC S kabrioletil, tuues juurde erivärvid, käsitsi maalitud joone ja sisudetailid, mis teevad hübriidsest GT-st kollektsionääriobjekti. Mulliner...
Volkswagen valmistab tagaveolist ID.3 GTI-d ignoreerides pool sajandit kehtinud reegleid
Volkswageni järgmine elektriline sportluukpära võib teha GTI ajaloos kõige suurema tehnilise pöörde alates 1976. aastast: esiveo asemel tagavedu. Wolfsburg pole ID.3 Neo sportversiooni veel GTI-ks kinnitanud, kuid testidele saadetud prototüüp ja Volkswageni enda tehnilised materjalid viitavad, et senise GTX-i järglane saab APP550 ajami ning asetub ID.3 mudelirivi tippu. GTI liigub...
Porsche lisab Taycanile virtuaalkäigud ja viib sõiduulatuse 700 kilomeetrini
Porsche elektriline sportsedaan saab 2027. mudeliaastaks E-Shift-süsteemi, mis loob kaheksa virtuaalkäiku, uue Porsche Digital Interaction kasutajaliidese ja Euroopa jaoks eriti olulise kuni 700 km WLTP-sõiduulatuse. Porsche tahab anda elektriautole tagasi mehaanilise tunnetuse E-Shift pole uus käigukast, vaid tarkvaraline sõiduelamus, mis istutatakse Taycani elektrilise jõuülekande peale. See nüanss loeb, sest Taycan...
Nissan Kicks tõstab e-POWERi väikese linnamaasturi klassi ja lisab e-4ORCE nelikveo
Nissan viis uue Kicksiga Jaapani turule senisest suurema ja tehniliselt tõsisema väikese linnamaasturi: kolmanda põlvkonna e-POWER, elektriline e-4ORCE nelikvedu ja kuni 3,9 l/100 km Jaapani WLTC-kulu panevad mudeli otse Toyota Yaris Crossi, Renault Capturi ja Honda HR-V kõrvale. Euroopa jaoks on sõnum veel olulisem: Kicks näitab, kuidas Nissan tahab Qashqai...