Alpine loob Prantsusmaa teedel elektrilise rallisarja
jaak
30.09.2025
Alpine kinnitab, et tema väike elektriline A290 ei jää pelgalt linnasõidukiks, vaid saab 2025. aasta novembris oma võistlusdebüüdi ralliradadel. Bränd esitleb Rallye National de l’Indre etapi ajal uut Alpine A290 Rally Trophy sarja, mis kujutab endast elektrilise ühe mudeli karikasarja algust.
A290 Rallye on esimene mudel Alpine’i nn “sajaprotsendiliselt elektrilisest Dream Garage’ist”, mis on piiratud libisemise diferentsiaali, hüdraulilise käsipiduri ja muude spetsiifiliste lahendustega kohandatud rallivõimeliseks. Senised esitlusüritused Goodwoodis ja Rallye Mont-Blanc Morzines olid vaid soojendus, kuid Indre rallil võisteldakse esmakordselt päris aja peale.
Võitja saab pileti otse Prantsuse rallimeistrivõistluste etapile Alpine A110 Rally roolis, samas kui teised osalejad lunastavad tasuta pääsme 2026. aasta A290 Trophy sarja.
Alates 2026. aastast muutub A290 Rally Trophy täieõiguslikuks sarjaks kuue etapiga Prantsuse meistrivõistluste kalendris. Osalema lubatakse 16 võistlejat, kellele tagatakse tehniline tugi, varuosade teenindus ja laadimislahendused. Lisaks plaanitakse piirkondlikku A290 Regional Trophy’d, kus autod saavad osaleda kohalikel rallidel ja mäkketõusudel, arvestusse läheb viis parimat tulemust.
Iga võistkond seotakse ühe Alpine’i müügiesindusega, mis peaks looma “nähtavust” nii sõitjatele kui ka brändi turustajatele. Preemiafond ei ole samuti väike: 2025. aastal jagatakse Indre rallil 19 200 euro väärtuses boonuseid ja varuosi, järgmisel aastal kasvab see juba 236 000 euroni. Regionaalse sarja auhinnakott ulatub 46 000 euroni.
Kokkuvõttes saab Alpine’i uus karikasari olema rohkem kui sportlik väljakutse: see on läbimõeldud strateegia, et kinnistada brändi elektrilist imagot ning tuua müügiesindused, kliendid ja võidusõit ühte turunduslikku paketti.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...