Ares tutvustas uut barchettat
Itaalia tuuningfirma Ares Design alustas tellimuste vastuvõttu uuele rotsterile S1 Project Spider. 715-hobujõuliseks forsseeritud Corvette´i mootoriga autosid plaanitakse koostada vaid 24 eksemplari. Paigalt sajani sprindib selline kooslus kõigest 2,7 sekundi jooksul.
Rotsteri, nagu ka hiljuti esitletud samasuguse kupee, kere valmistatakse süsinikust. Katuseta versioonil puudub tuuleklaas – see asendati Centro Stile-s kujustatud kahe pisikese läbipaistva deflektoriga, mille eesmärk on vastutulevad õhujoad kõrvale ja kõrgemale suunata. Kõiges ülejäänus kordab uus mudel kupeed Ares S.
6,2-liitrine vabalt hingav V8 arendab lisaks 715 hobujõule 968 Nm pöördemomenti ning asub sõitjate selja taga. Väärib märkimist, et viimase, ehk kaheksanda põlvkonna Corvette´il arendab see 502 hobujõudu ning 637 Nm. Käigukastiks kaheksaastmeline topeltsiduritega robot. Veavad tagumised rattad.
Auto hinda pole veel välja kuulutatud, kuid kupee eest küsitakse pool miljonit eurot.
Ares Design asutati endise Lotuse tegevjuhi Dany Bahari poolt 2014. aastal.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...