Aston Martin DBS saab hüvastijätuversiooni, mida pole võimalik osta
jaak
19.01.2023
Peaaegu aasta tagasi teatas Briti autotootja kogu Aston Martin DB11/DBS superautode perekonna põhjalikust ümberkujundamisest. Samal ajal kui Lääne-Euroopa teedel sõidavad juba uute mudelite maskeeritud prototüübid, valmistanud ettevõte 2018. aastast tootmises olnud praeguse DBS-i hüvastijätuversiooni.
Tegemist on Aston Martin DBS 770 Ultimate’iga – brittide kõige võimsama esiveolise mootoriga autoga. Auto jõuallikaks on 5,2-liitrine V12 twin-turbomootor, millele paigaldatakse lisaks uued sisselaske- ja süütesüsteemid ning tõstetakse maksimaalne ülerõhk 7% võrra suuremaks. Nende uuenduste tulemusena kasvas mootori võimsus 715 hobujõult 770 hobujõuni. Pöördemoment ei muutunud – 900 Nm. Suurenenud jõudluse tõttu kalibreeriti ümber ZF automaatkäigukast.
Samal ajal jäävad mudeli dünaamilised parameetrid samaks. Tippkiirus ulatub 340 km/h ja kiirendus kuni sajani 3,4 sekundiga. Kuid sellegipoolest pakub Aston Martin DBS 770 Ultimate huvi rajasõpradele. Auto esiosa jäikust suurendati 25% ja kere üldist jäikust 3%. Lisaks häälestati ümber vedrustus ja roolimehhanism.
Väliselt erineb hüvastijätuversioon baasmudelist modifitseeritud kapoti ning süsinikkiust kerekomplekti poolest. Nende hulka kuuluvad eesmine splitter, difuusor, poritiivakaitsed ja muud detailid, mis täiendavad superauto kuvandit ja parandavad selle aerodünaamikat. Paigaldati ka uue disainiga 21-tollised veljed. Interjööris kasutatakse uusi viimistlusmaterjale ja süsinikkiust dekoratiivelemente.
Paraku pole võimalik seda mudelit enam osta. Aston Martin DBS 770 Ultimate’i kogu tiraaž, mis koosneb 300 kupeest ja 199 kabriolettist, on juba ettetellimisel välja müüdud. Autode tarnimine klientidele algab käesoleva aasta kolmandas kvartalis.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...