Aston Martini uut Vantaget tutvustatakse kui ettevõtte seni kõige võimekamat sõidukit, mis loodi pakkuma erakordset kiiruselamust. Selle disain ei jäta kahtlustki sõiduki potentsiaalis, pakkudes laiemat rühti ja ümberkujundatud esiosa, mis ei pööra mitte ainult pead, vaid paneb kaelagi väänama. Nelja väljalasketoruga tagaosa kinnitab selle mudeli tõsidust.
Peale välimuse peitub Vantage’i kapoti all tõeline jõuline süda: käsitsi koostatud 4,0-liitrine topelt-turbo V8 mootor, mis teeb sellest kiireima Vantage’i läbi aegade. Selle võimsus võimaldab kiirendada 0-st 96 km/h vaid 3,4 sekundiga.
Sõiduki juhitavus on samuti muljetavaldav, tänu ideaalsele 50:50 kaalujaotusele ja tipptasemel vedrustusele suudab Vantage kurvid läbida nagu tõeline meister. Olgu sõidetud mägiteel või võidusõidurajal, see auto on usaldusväärne kaaslane igas olukorras.
Lisaks sellele on Vantage’i salong kujundatud pakkuma maksimaalset mugavust ja kontrolli. Peenest käsitsi õmmeldud nahkistmetest kuni viimase põlvkonna meelelahutussüsteemini – iga detail on loodud juhti silmas pidades. Valikuline Bowers & Wilkinsi helisüsteem tagab, et igal seiklusel oleks vääriline kõla.
Kokkuvõttes, kui soovitakse kogeda tõelist põnevust ja vabastada sisemine deemon, siis Aston Martin Vantage pakub seda kõike. See pole lihtsalt auto, vaid avaldus, mis ootab rooli haaravat inimest, et koos kirjutada adrenaliinirohke lugu.
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...