Aston Martin plaanib korraga kaht täiselektrilist mudelit
Aston Martin valmistab ette kahte täiselektrilist mudelit – sportautot ja linnamaasturit, mille tootmine peaks algama 2025. aastal. Ettevõtte peamine aktsionär, Kanada miljardär Lawrence Stroll rääkis nendest intervjuus ajalehele Financial Times.
Varem teatati, et esimene Aston Martini elektriauto ilmub hiljemalt 2026. aastal, siis nüüd mainis Stroll juba kaht mudelit korraga. Tema sõnul püüavad Aston Martini insenerid muuta elektrilise sportauto sarnaseks sisepõlemismootoriga autodele – eriti DB11-le. Mudel saab eesmootori ja tõenäoliselt tagaveo.
Koos sportautoga ilmub turule veel üks Aston Martini uudismudel – nelikveoline elektriline crossover. Stroll sõnul pole mõlema auto disain veel heaks kiidetud, kuid juba on teada, et sportauto tootmine korraldatakse Gaydonis, kus asub Aston Martini peakontor, ja crossoveril Walesis asuvas tehases.
Tõenäoliselt jagab Briti autotootjaga firmas 20-protsendilist osalust omav Mercedes-Benz oma elektrimootorite ja akudega seotud tehnoloogiaid uute toodete valmistamiseks. Stroll märkis, et Aston Martin edestab tänu partnerlusele Saksamaa hiiuga oma tulevasi konkurente. Samal ajal pole britid veel välja andnud ühtegi elektriautot ega hübriidi.
Mis puutub konkurentide ja elektrilise Mercedeste peamistesse erinevustesse, siis Stroll ütles, et need asuvad “meie ilusates keredes, vedrustuses, dünaamikas ja individuaalselt kujustatud interjöörides”.
Aston Martini esimene elektrifitseeritud mudel saab olema linnamaasturi DBX hübriidversioon, mis võib ilmavalgust näha juba käesoleva aasta lõpus. Eeldatavasti on see varustatud Mercedes-AMG neljaliitrisel topelt-turboga V8-l põhineval ajamil.
MG Hybrid+: hübriidim, kui lihtsalt hübriid
Kui enamik hübriidautosid püüab olla lihtsalt natuke ökonoomsem bensukast, siis MG insenerid võtsid hübriidtehnoloogia, keerasid kõik näitajad võimsamaks ja panid sellele nimeks Hybrid+, sest plussi tuli igale poole rohkem: rohkem akut, rohkem elektrit, rohkem vaikust, rohkem ruumi. Uus Hybrid+ jõuab praeguseks MG3 ja MG ZS mudelitesse, peagi ka MG HS-i,...
Uuring: autojuhid eelistavad parkimisandureid ja USB-pesi, mitte roboti kombel sekkuvat elektroonikat
Unusta keerulised juhiabid ja vilkuvad hoiatustulukesed - Briti autojuhtide südamed kuuluvad jätkuvalt vanadele headele parkimisanduritele ja Bluetoothile. Vähemalt nii ütleb eBay värske uuring, mille järgi on parkimisandurid kõige vajalikum tehnoloogia, ilma milleta enamik juhte elada ei taha. Uuringus osales 2000 Ühendkuningriigi autojuhti ning tulemus on üsna kõnekas: 37% hindas parkimisandureid...
Defender tuuniti elektriliseks
USA tuuningfirma BEDEO tegemised Monarch Defenderi kallal muutsid vana hea Defenderi elektriliseks. Teisendid on mõeldud vaid Ameerika turule. BEDEO paneb mängu oma 75 kWh aku ja rattamootorite süsteemi, kus mootorid on ratastes, mitte kuskil kapoti all. Sõiduulatus kuni 247 km ühe laadimisega, olgu tegu maanteesõidu või metsas ragistamisega. Monarch Defender,...
Uus hübriid Corvette ZR1X – 1267 hobujõudu, nelikvedu ja alla kahe sekundi sajani
Kui sa seni arvasid, et Corvette on ainult tagaveoline Ameerika muskelauto, siis nüüd orienteeru ümber: Chevrolet on toonud turule midagi täiesti uut ja pööraselt kiiret, ZR1X-i. See pole lihtsalt ZR1, vaid ristatud E-Ray elektrilise jõuga ning tulemuseks on metsik nelikveoline hübriidkoletis, mis suudab nullist sajani kihutada kiiremini kui sa jõuad...
Honda tee tulevikku on pedaalidega
Kui seni seostus Honda nimi peamiselt sportautode ja pereautodega, siis nüüd on Jaapani autohiid otsustanud hüpata hoopis teise klassi ning tuleb välja pedaalidega elektrilise neljarattalisega. eQuad - see on nagu jalgratas, aga paksude rataste, elektriabi ja salajase supervõimega: ta tahab muuta kullerite tööd lihtsamaks ja linnaliikluse rohelisemaks. Tegu ei ole...