Audi Dakari prototüüp hakkab ilmet võtma

Audi teatas eelmise aasta lõpus oma plaanidest osaleda 2022. aastal Dakari rallil koos meeskonnaga Q Motorsport. Tol ajal ei räägitud midagi võistlusmasinast endast, kuid nüüdseks on heaks kiidetud prototüübi kontseptsiooni ja täpsustatud mootori parameetrid. Arendusprojekti veab endine Audi Spordi DTM programmi juht Andreas Roos.

Eelmisel aastal piirdus Audi ainult võidusõidu maasturi teaseri ja ebamäärase sõnastusega, et “esmakordselt kasutatakse elektrilist ajamit koos kõrgepinge aku ja TFSI mootoriga. Nüüd anti teada, et sisepõlemismootoriks on 610 hobujõuliseks forsseeritud Audi RS5 Turbo DTM võidusõiduautost pärinev RC8 2.0 TFSI.

Tõsi, sisepõlemismootor ei ole ratastega otse ühendatud. Selle ülesanne on laadida Audi enda inseneride poolt välja töötatud kõrgepingeakut. Prototüübi mõlemal teljel on üks mootor-generaator (MGU) 2021. hooaja Formula E autost. Kolmas toidab akut sõidu ajal. Roosi sõnul võtsid nad arvesse tingimusi, milles võistlus toimub ja tegid ajamile sellest johtuvalt vastavad muudatused.

Audi Spordi poolt projekteeritud ja välja töötatud MGU05 ühendab endas sisemise rootori, inverteri ja pingeregulaatoriga mootor-generaatori. Seade kaalub ainult 35 kilogrammi. See on osaliselt tugevdatud süsinikkiuga, sellel on väga tõhus jahutussüsteem ja selle kasutegur on üle 97 protsendi. Audi e-tron FE07 auto puhul genereerib MGU05 250 kilovatti ehk ümmarguselt 340 hobujõudu.

Audi teatab, et prototüübi projekteerimine on suures osas lõpule viidud. Esimesed proovisõidud on kavandatakse aasta keskpaigaks.

Huvitaval kombel teatas hiljuti ka GCK Motorsport meeskond oma plaanist tulla samale rallile elektrilise prototüübiga. Auto ehitatakse Peugeot 3008 DKR-i, 2017. ja 2018. aasta võitja, põhjal. GCK e-Blast maastur on varustatud akupaki ja kütuseelemendiga ning suudab tippkiiruseks saavutada kuni 180 kilomeetrit tunnis. GCK auto kombineeritud võimsus ulatub 340 hobujõu ja 1 001 Nm pöördemomendini.