Bentley valmistub üleminekuks elektrilistele sõidukitele
Bentley valmistub keskkonnasõbralike sõidukite tootjate sekka astuma. Autocari andmeil peaks luksusbrändi esimeseks pääsukeseks saama mitte enne 2025. aastat valmiv sedaan, millele 2030. aastaks järgneb juba terve rida erineva keretüübiga mudeleid. Selleks ajaks tahetakse täielikult üle minna elektrile ning sisepõlemismootoriga sõidukeid enam mitte tootma. Juba 2026. aastal saavad kõik tootmises olevad mudelid suuremal või vähemal määral elektrifitseeritud versioonid.
Suure tõenäosusega ehitatakse brändi esimene elektriauto Volkswageni kontserni poolt arendatavale PPE põhjale, mida kasutatakse ka Audi poolt arendatavas projektis Artemis. Selle tulemusena peaks Audi tooma turule innovaatilise elektriauto. Bentley oma seost selle projektiga pole senini ametlikult kinnitanud.
Autocari andmeil saab esimene elektri-Bentley suhteliselt kõrge kliirensi mahutamaks suurt akupakki põhja alla. Kere üldine disain hakkaks sarnanema eelmisel suvel näidatud ideeautole EXP 100 GT, mida muudetaks vaid paremate aerodünaamiliste omaduste saavutamiseks.
Volkswagen Groupi juhid on varasemalt samuti kinnitanud, et Bentley saab terve perekonna elektrilisi mudeleid. Bentley enda spetsialistide sõnul loodetakse, et aastaks 2025. muutuvad majanduslikult otstarbekaks 110 – 120 kWh mahtuvustega akud, mis võimaldaksid maha sõita juba kuni 500 kilomeetrit järjest. Seniks oleks mõttekas toota vaid vaikseid ja keskmise suurusega elektriautosid.
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW õpetab tehisaru kokkupõrkesimulatsioone mõistma
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
Riviani 115 000 auto uurimine paneb firma valusa surve alla
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...