Renault се насочва към развиващите се пазари с концепта Bridger
Renault представи новата си стратегическа пътна карта futuREady, а един от ключовите ѝ елементи е Bridger Concept. Докато европейските производители се борят със скъпите електромобили и нарастващата конкуренция от Китай, главният изпълнителен директор на Renault Фабрис Камболив насочва вниманието към пазари, където обемите вървят ръка за ръка с растежа.
Bridger Concept не е просто дизайнерско упражнение. Той е първият осезаем сигнал за амбицията на Renault до 2030 г. да продава половината от автомобилите си извън Европа.
Новата глобална платформа прави своя дебют
Bridger Concept въвежда нова глобална архитектура, наречена RGMP, съкращение от Renault Group Modular Platform.
Платформата е проектирана да бъде достатъчно гъвкава и да поддържа няколко типа задвижване. В една и съща структура ще могат да се интегрират двигатели с вътрешно горене, хибридни системи и изцяло електрически конфигурации.
Концептуалният автомобил е с дължина под четири метра, важен детайл за пазари като Индия, където моделите под този праг се ползват от по-благоприятно данъчно облагане. Пътният просвет достига 200 милиметра, а 18-инчовите колела подсказват, че автомобилът е подготвен за неидеални пътни условия.
Въпреки компактните размери Bridger предлага 200 милиметра пространство за коленете на задните пътници, стойност, която Renault определя като еталон в B сегмента. Багажникът с обем 400 литра допълва семейната насоченост.
Детайлите в дизайна подчертават по-издръжливия характер. Резервна гума, монтирана на задната врата, и външният цвят Beige Dune Satin акцентират върху идеята за автомобил, готов за всякакви терени.
Индия се превръща в ключов технологичен център
Стратегически Renault измества част от центъра си на тежест далеч от Париж. Очаква се Bridger Concept да стигне до серийно производство до края на 2027 г., като основната производствена база ще бъде в Индия.
Изборът е целенасочен. Индия е един от най-бързо растящите автомобилни пазари в света, а Renault планира да пусне там четири нови модела до 2030 г.
За разлика от платформи, разработени основно за Европа, като SSP Sport или RGEV 2.0, архитектурата RGMP трябва да постави на първо място издръжливостта и разходната ефективност. Платформата ще поддържа и практичен подход с няколко вида енергия.
Това означава, че един и същ автомобил може да се предлага с бензинов двигател в региони с ограничена зарядна инфраструктура, а изцяло електрическите версии да обслужват големите градски пазари.
Достъпната електрификация като глобална стратегия
Renault си поставя за цел 50 процента от международните му продажби да бъдат електрифицирани до 2030 г. За да постигне това, компанията се нуждае от батерийни технологии, които да не изтласкват цените извън обсега на масовите купувачи.
Ако серийната версия запази комбинацията от смел дизайн и щедро вътрешно пространство, Bridger може да се превърне в сериозен претендент както срещу нискобюджетните марки, така и срещу утвърдените лидери в B сегмента.
