Renault mieri na rozvíjajúce sa trhy s konceptom Bridger
Renault predstavil nový strategický plán s názvom futuREady a jedným z jeho kľúčových prvkov je koncept Bridger. V čase, keď európski výrobcovia zápasia s drahými elektromobilmi a rastúcou konkurenciou z Číny, generálny riaditeľ Renaultu Fabrice Cambolive sa pozerá na trhy, kde sa spája objem predaja s rastom.
Koncept Bridger nie je len dizajnové cvičenie. Predstavuje prvý hmatateľný signál ambície Renaultu predávať do roku 2030 polovicu svojich vozidiel mimo Európy.
Nová globálna platforma má premiéru
Bridger Concept uvádza novú globálnu architektúru s označením RGMP, skratka pre Renault Group Modular Platform.
Platforma je navrhnutá tak, aby bola dostatočne flexibilná pre viacero typov pohonu. Do rovnakej konštrukcie sa majú zmestiť spaľovacie motory, hybridné systémy aj plne elektrické riešenia.
Koncept meria na dĺžku menej než štyri metre, čo je dôležitý detail na trhoch ako India, kde autá pod touto hranicou profitujú z výhodnejšieho zdanenia. Svetlá výška dosahuje 200 milimetrov a 18 palcové kolesá naznačujú pripravenosť na menej než ideálne cesty.
Napriek kompaktným rozmerom ponúka Bridger 200 milimetrov priestoru pre kolená vzadu, čo podľa Renaultu nastavuje referenčnú hodnotu v segmente B. Batožinový priestor s objemom 400 litrov zároveň posilňuje jeho rodinné ambície.
Dizajnové detaily podčiarkujú odolné zameranie auta. Rezervné koleso na piatych dverách a lak Beige Dune Satin zvýrazňujú charakter vozidla, ktoré má zvládnuť rôzne podmienky.
India sa stáva kľúčovým technologickým centrom
Z hľadiska stratégie Renault presúva časť ťažiska mimo Paríža. Očakáva sa, že Bridger Concept sa do výroby dostane do konca roka 2027, pričom hlavná výrobná základňa bude v Indii.
Voľba je zámerná. India patrí medzi najrýchlejšie rastúce automobilové trhy na svete a Renault tam plánuje do roku 2030 uviesť štyri nové modely.
Na rozdiel od platforiem navrhnutých primárne pre Európu, ako SSP Sport alebo RGEV 2.0, musí architektúra RGMP uprednostniť odolnosť a nákladovú efektívnosť. Platforma má zároveň podporovať praktický multi energetický prístup.
To znamená, že rovnaké vozidlo sa môže predávať s benzínovým motorom v regiónoch s obmedzenou nabíjacou infraštruktúrou, zatiaľ čo plne elektrické verzie môžu obslúžiť veľké mestské trhy.
Dostupná elektrifikácia ako globálna stratégia
Renault chce mať do roku 2030 elektrifikovaných 50 percent svojich medzinárodných predajov. Splnenie tohto cieľa si vyžaduje batériové technológie, ktoré neposunú ceny mimo dosahu bežných kupujúcich.
Ak si sériová verzia zachová kombináciu výrazného dizajnu a veľkorysého vnútorného priestoru z konceptu, Bridger by sa mohol stať vážnym vyzývateľom pre nízkonákladové značky aj pre etablovaných lídrov v segmente B.
