Renault ar Bridger konceptu mērķē uz strauji augošiem tirgiem
Renault atklāja jaunu stratēģisko ceļa karti ar nosaukumu futuREady, un viens no tās centrālajiem elementiem ir Bridger Concept. Kamēr Eiropas ražotāji cīnās ar dārgiem elektroauto un pieaugošu konkurenci no Ķīnas, Renault izpilddirektors Fabriss Kambolivs skatās uz tirgiem, kuros apjoms iet roku rokā ar izaugsmi.
Bridger Concept nav tikai dizaina vingrinājums. Tas ir pirmais taustāmais signāls Renault ambīcijai līdz 2030. gadam pusi savu automobiļu pārdot ārpus Eiropas.
Jauna globāla platforma piedzīvo debiju
Bridger Concept ievieš jaunu globālu arhitektūru RGMP, saīsinājums no Renault Group Modular Platform.
Platforma veidota pietiekami elastīga, lai atbalstītu vairākus piedziņas veidus. Vienā un tajā pašā struktūrā varēs integrēt iekšdedzes dzinējus, hibrīdsistēmas un pilnībā elektriskus risinājumus.
Konceptauto garums ir mazāks par četriem metriem, un tas ir būtisks aspekts tādos tirgos kā Indija, kur automobiļiem zem šī sliekšņa piemēro labvēlīgāku nodokļu režīmu. Klīrenss sasniedz 200 milimetrus, bet 18 collu riteņi liecina, ka auto paredzēts arī ne ideāliem ceļiem.
Neraugoties uz kompakto izmēru, Bridger piedāvā 200 milimetrus vietas aizmugurē pasažieru ceļgaliem. Renault apgalvo, ka tas nosaka etalonu B segmentā. 400 litru bagāžnieks vēl vairāk pastiprina ģimenes auto ievirzi.
Dizaina detaļas pasvītro robusto ieceri. Rezerves ritenis uz bagāžnieka vāka un virsbūves krāsa Beige Dune Satin akcentē gatavību doties jebkur.
Indija kļūst par nozīmīgu tehnoloģiju centru
Stratēģiski Renault daļu sava smaguma centra pārbīda prom no Parīzes. Bridger Concept sērijveida versiju paredzēts ieviest līdz 2027. gada beigām, un galvenā ražošanas bāze atradīsies Indijā.
Šī izvēle ir apzināta. Indija ir viens no straujāk augošajiem autobūves tirgiem pasaulē, un Renault plāno tur līdz 2030. gadam laist klajā četrus jaunus modeļus.
Atšķirībā no platformām, kas primāri veidotas Eiropai, piemēram, SSP Sport vai RGEV 2.0, RGMP arhitektūrai jāizvirza priekšplānā izturība un izmaksu efektivitāte. Platforma atbalstīs arī praktisku vairāku enerģijas veidu pieeju.
Tas nozīmē, ka vienu un to pašu automobili varēs pārdot ar benzīna dzinēju reģionos, kur uzlādes infrastruktūra ir ierobežota, bet pilnībā elektriskās versijas varēs apkalpot lielus pilsētu tirgus.
Pieejama elektrifikācija kā globāla stratēģija
Renault mērķis ir līdz 2030. gadam elektrificēt 50 procentus starptautisko pārdošanas apjomu. Lai to sasniegtu, nepieciešamas akumulatoru tehnoloģijas, kas cenu nepaceļ ārpus masu pircēju iespējām.
Ja sērijveida versija saglabās koncepta drosmīgā dizaina un plašā salona kombināciju, Bridger var kļūt par nopietnu izaicinātāju gan zemo izmaksu zīmoliem, gan B segmenta nostiprinātajiem līderiem.
