Renault ag díriú ar mhargaí atá ag teacht chun cinn leis an gcoincheap Bridger
Nocht Renault a mhapa bóthair straitéiseach nua, futuREady, agus tá an Bridger Concept ar cheann de na príomhghnéithe ann. Agus monaróirí Eorpacha ag streachailt le feithiclí leictreacha costasacha agus le hiomaíocht mhéadaithe ón tSín, tá Príomhfheidhmeannach Renault, Fabrice Cambolive, ag díriú ar mhargaí ina dtagann an toirt agus an fás le chéile.
Ní cleachtadh dearaidh amháin é an Bridger Concept. Is é an chéad chomhartha nithiúil é d’uaillmhian Renault leath dá fheithiclí a dhíol lasmuigh den Eoraip faoi 2030.
Déanann ardán domhanda nua a chéad láithriú
Tugann an Bridger Concept isteach ailtireacht dhomhanda nua darb ainm RGMP, giorrúchán ar Renault Group Modular Platform.
Tá an t-ardán seo ceaptha le bheith solúbtha go leor chun roinnt cineálacha tiomántáin a iompar. Beidh innill dócháin inmheánaigh, córais hibrideacha agus socruithe lánleictreacha ar fad in ann luí sa struchtúr céanna.
Tá an carr coincheapa níos lú ná ceithre mhéadar ar fhad, sonra tábhachtach i margaí ar nós na hIndia, áit a mbaineann feithiclí faoi bhun na tairseach sin leas as cáin fhabhrach. Sroicheann an t-imréiteach talún 200 milliméadar, agus tugann rothaí 18 orlach le fios go bhfuil an fheithicil ullamh do dhálaí bóthair nach mbíonn foirfe i gcónaí.
In ainneoin a mhéid dhlúth, cuireann an Bridger 200 milliméadar de spás glúine ar fáil do phaisinéirí cúil, figiúr a deir Renault a leagann caighdeán sa deighleog B. Cuireann bagáiste 400 lítear lena cháilíochtaí mar charr teaghlaigh.
Leagann mionsonraí dearaidh béim ar an rún garbh atá leis an bhfeithicil. Cuireann roth spártha ar an doras cúil agus an dath seachtrach Beige Dune Satin carachtar a théann áit ar bith in iúl.
Éiríonn an India ina mol teicneolaíochta lárnach
Ó thaobh straitéise de, tá Renault ag aistriú cuid dá lárionad meáchain ó Pháras. Táthar ag súil go rachaidh an Bridger Concept i dtáirgeadh faoi dheireadh 2027, agus beidh a phríomhbhunáit déantúsaíochta lonnaithe san India.
Rogha d’aon ghnó atá ann. Tá an India ar cheann de na margaí gluaisteán is tapúla fáis ar domhan, agus tá sé beartaithe ag Renault ceithre mhúnla nua a sheoladh ann faoi 2030.
Murab ionann agus ardáin a dearadh go príomha don Eoraip, ar nós SSP Sport nó RGEV 2.0, caithfidh ailtireacht RGMP tosaíocht a thabhairt do mharthanacht agus d’éifeachtúlacht costais. Tacóidh an t-ardán freisin le cur chuige praiticiúil ilfhuinnimh.
Ciallaíonn sé sin go bhféadfaí an fheithicil chéanna a dhíol le hinneall peitril i réigiúin ina bhfuil an bonneagar luchtaithe teoranta, agus go bhféadfadh leaganacha lánleictreacha freastal ar mhargaí móra uirbeacha.
Leictriú inacmhainne mar straitéis dhomhanda
Tá sé mar aidhm ag Renault go mbeidh 50 faoin gcéad dá dhíolacháin idirnáisiúnta leictrithe faoi 2030. Chun an sprioc sin a bhaint amach, teastaíonn teicneolaíocht ceallraí nach gcuireann praghsanna thar acmhainn ceannaitheoirí príomhshrutha.
Má choinníonn an leagan táirgthe an meascán de dhearadh dána agus spás flaithiúil istigh atá sa choincheap, d’fhéadfadh an Bridger a bheith ina iomaitheoir dáiríre i gcoinne brandaí ar chostas íseal agus i gcoinne ceannairí seanbhunaithe sa deighleog B.
