Renault tähtää kasvumarkkinoille Bridger-konseptilla
Renault esitteli uuden futuREady-strategiatiekarttansa, jonka keskeisiin elementteihin kuuluu Bridger Concept. Eurooppalaiset valmistajat kamppailevat kalliiden sähköautojen ja Kiinasta kiristyvän kilpailun kanssa, ja Renaultin toimitusjohtaja Fabrice Cambolive kääntää katseen markkinoihin, joissa volyymi ja kasvu kohtaavat.
Bridger Concept ei ole pelkkä muotoiluharjoitus. Se on ensimmäinen konkreettinen merkki Renaultin tavoitteesta myydä vuoteen 2030 mennessä puolet autoistaan Euroopan ulkopuolella.
Konsepti esittelee uuden globaalin RGMP-arkkitehtuurin, eli Renault Group Modular Platformin.
Alusta on suunniteltu riittävän joustavaksi useille voimalinjoille. Sama rakenne sopii polttomoottoreille, hybridijärjestelmille ja täyssähköisille toteutuksille.
Konseptiauto on alle neljä metriä pitkä. Tämä on merkittävä yksityiskohta esimerkiksi Intiassa, jossa alle tuon rajan jäävät autot hyötyvät suotuisammasta verotuksesta. Maavaraa on 200 millimetriä, ja 18 tuuman pyörät viittaavat siihen, että auto on tehty myös heikompikuntoisille teille.
Kompaktista koosta huolimatta Bridger tarjoaa takana 200 millimetriä polvitilaa. Renaultin mukaan lukema asettaa vertailukohdan B-segmentissä. Tavaratilan tilavuus on 400 litraa, mikä tukee auton perhekäyttöön sopivaa luonnetta.
Muotoilun yksityiskohdat korostavat rosoisempaa käyttötarkoitusta. Takaluukkuun kiinnitetty varapyörä ja Beige Dune Satin -ulkoväri painottavat kaikkialle sopivaa luonnetta.
Strategisesti Renault siirtää painopistettään osin pois Pariisista. Bridger Conceptin odotetaan etenevän tuotantoon vuoden 2027 loppuun mennessä, ja pääasiallinen valmistuspaikka sijaitsee Intiassa.
Valinta on tietoinen. Intia on yksi maailman nopeimmin kasvavista automarkkinoista, ja Renault aikoo tuoda siellä markkinoille neljä uutta mallia vuoteen 2030 mennessä.
Toisin kuin ensisijaisesti Eurooppaa varten suunnitellut alustat, kuten SSP Sport tai RGEV 2.0, RGMP-arkkitehtuurin on asetettava etusijalle kestävyys ja kustannustehokkuus. Alusta tukee myös käytännöllistä monienergialinjaa.
Käytännössä samaa autoa voidaan myydä bensiinimoottorilla alueilla, joilla latausinfrastruktuuri on rajallinen, ja täyssähköisinä versioina suurissa kaupunkimarkkinoissa.
Renault tavoittelee, että 50 prosenttia sen kansainvälisestä myynnistä on sähköistettyä vuoteen 2030 mennessä. Tavoite edellyttää akkuteknologiaa, joka ei nosta hintoja valtavirtaostajien ulottumattomiin.
Jos tuotantomalli säilyttää konseptin yhdistelmän rohkeaa muotoilua ja avaraa sisätilaa, Bridger voi nousta vakavaksi haastajaksi sekä edullisille merkeille että B-segmentin vakiintuneille kärkinimille.
