BMW M2 CS pakub võimalust taltsutada 450 hobujõudu
batasoy
11.11.2019
BMW toob välja M2 tavateedele mõeldud võimsaima versiooni. Kui salongis või liikluses hakkab silma auto indeksiga „CS”, siis see tähendab 450 hobujõudu, ehk M2 Competitionist 40 ühikut enam. Pöördemomenti pakub auto 550 njuutonmeetri jagu. Kõik see tuleb kolmeliitrise töömahuga reaskuuesest tänu ülelaadimisele. Jõuallikale kõrvale võib tellida kas kuuekäigulise manuaalkasti või seitsmese roboti.
Viimasega varustatult kiirendab BMW M2 CS sajani kõigest nelja sekundiga. Manuaalkasti puhul vajatakse 0,2 sekundit rohkem. Eelpool juba mainitud M2 Competition näitab samade transmissioonilahenduste puhul aegu 4,2 ja 4,4 sekundit. Kiiruse ülemine piir aga on elektroonika poolt limiteeritud märgil 280 km/h.
Lisaks võimsamale jõuallikale aitavad paremaid dünaamilisi omadusi saavutada ka süsinikkiust valmistatud esimene spoiler, mootorikate, katus, tagumine antitiib ning difuusor.
Varustusse kuuluvad aktiivne diferentsiaal ning sportlik vedrustus, mida varem M2 seeriale ei pakutud. Lisavarustusena on saadaval ka süsinikkeraamilised pidurid.
BMW M2 CS-i esitlus toimub peagi alustava Los Angelese autonäituse raames. Esimesed tellijad saavad oma sõidukid kätte 2020. aasta kevadel.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...