BMW vähendab mootori- ja lisade valikut
BMW lihtsustab mudelivalikut ja eemaldab saadaolevate lisaseadmete loendist kõige ebapopulaarsemad nimetused. See juhtub lähimate aastate jooksul, mis võimaldab ettevõttel jõuda vastuvõetava tasuvustasemeni katmaks suuri elektrisõidukite arendamise kulusid.
BMW finantsjuhi Nicolas Peteri sõnul on ettevõtte jaoks finantsiliselt üsnagi problemaatiline üleminek elektriautodele, seetõttu otsitakse aktiivselt võimalusi kulude vähendamiseks ja kasumi suurendamiseks. Ja lühikeses perspektiivis näeb see välja selline: jõuallikate ja lisavarustuse valik väheneb ning autodelt kaovad kõige vähem nõutud funktsioonid.
Lisaks plaanib BMW muuta oma lähenemist tarkvara juurutamisele. Esiteks see unifitseeritakse ja muudetakse tõhusamaks ning teiseks hakatakse aktiivsemalt tegelema kliendi vajaduste uuringutega. Esimesena käivitatakse see Hiinas, mis on BMW üks suurimaid müügiturge. Uuringute kohaselt on kuni ⅔ autoomanikke valmis üle minema teisele mudelile, kui kaubamärk pakub huvitavamat „digitaalset suhtlemiskogemust” – seda tuleks mõista kui laiendatud võrguvõimalusi, isikupärastamist ja unikaalseid teenuseid.
Uue strateegia kohaselt toodab BMW kahe aasta jooksul, aastatel 2021–2023, veerand miljonit elektrifitseeritud sõidukit varasemalt plaanitust rohkem. Nende osakaal kogu müügimahus ei oleks enam kaheksa, nagu praegu, vaid juba kakskümmend protsenti. Järgneva kümnendi jooksul tutvustab ettevõte üheksat uut elektrilist mudelit, sealhulgas ka Mini kaubamärgi all.
Elektron Quasar: 2400 hobust, 2,2 miljonit eurot ja ja ei ühtegi tõestust, et see kunagi päriselt olema saab
Hüperautod on automaailma tipptase – kallid, eksklusiivsed ja nii naeruväärselt kiired, et nende tegelik praktiline kasutus jääb enamasti piirduma garaažis seismise ja juhusliku pildistamisega Instagramis. Ja nüüd on turule astumas järjekordne uus tegija, kelle turundusmaterjalides leidub rohkem renderdusi kui tegelikke autosid: tere tulemast, Elektron Quasar. See 2400-hobujõuline, neljamootoriline, „Koenigsegg Jesko...
Venemaine Tesla-killer? Jah, kindlasti – kohe pärast lendavat Lada’t!
Võiks ju arvata, et kui maailma suurima riigi kaitsetööstuse lipulaev võtab kätte ja asub arendama elektrilist linnamaasturit, siis tulemus võiks olla vähemalt sama ulmeline kui filmis „Tagasi tulevikku“. Aga ei. Selle asemel näeme klassikalist vene tehnoloogia tragikomöödiat – suurte lubadustega alanud projekt, mis lõppes järjekordse „Ajutiselt peatatud“ sildiga, mis reaalses...
Longbow – elektriline hullumeelsus, mis tahab Porschele ja Alpine’ile tuule alla teha
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
Lexus RZ – elektriline, nutikas ja tõsiselt tehnoloogiline… aga kas ka põnev?
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
Toyota Urban Cruiser – väike, elektriline ja… üsna tavaline?
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...