Bugatti võib W16 mootorist veel rohkem välja pigistada

Bugatti tegevjuht ütles, et nelja turboga 8-liitrine mootor on viimane omataoline. Kuid Bugatti ei loobu veel sellest.

Wikipedia andmetel sündis idee W16 mootor luua rohkem kui sajand tagasi, kui mõttele tuli prantslane Gaston Mougeotte. 1995. aastal valmis Jimene Novia, millel oli 4,1-liitrine vabalthingab W16. See oli kokku pandud neljast Yamaha mootorratta ajamist ja see arendas 560 hobujõudu.

Bugatti sai kümme aastat hiljem valmis Veyroni, millel on nelja turboga W16 mootor. Hobujõudude arv jäi napilt alla 1000. Veel Veyroni eluea jooksul kasvas tööjaama võimsus 1184 hobujõuni. Kui 2016. aastal valmis Chiron, oli võimsus juba 1479 hobujõudu.

Stephan Winkelmann, Bugatti pealik ütles portaalile Car Advice, et praegune W16 jääb viimaseks. Uut põlvkonda ei looda. “Me oleme W16 osas entusiastlikud. Tahaksime, et mootor jääks meile igavaseks, et saaksime seda edasi arendada. Aga kui me tahame olla tehnoloogia valdkonnas esirinnas, siis peame õige ajal muutuma,” rääkis ta.

Winkelmann lisas, et enne kui W16 saab osaks ajalooks ehitavad nad veel võimsama versiooni.