Cadillaci luksuslik elektrisedaan ilmub kahe aasta pärast
Cadillac töötab uue luksusliku elektrilise sedaani Celestiq kallal. Tegu on tehniliselt kõige uuenduslikuma, kuid ka ettevõtte kõige kallima seeriatootmisse juurutatava mudeliga.
Aastas loodetakse selliseid ehitada vaid mõnisada eksemplari, sest ilmselt umbes 180 000 eurot maksvatele autodele pole ostjaid väga lihtne leida.
Cadillac Celestiq ehitatakse täiesti uuele põhjale, mis loodigi peamiselt elektriautode tarbeks. Akupaki tarnib LG Chem. Selle mahtuvuseks tuleb 200 kWh. Auto elektrisüsteem talub kuni 800 volti ning seda oleks võimalik laadida 350 kW laadimisjaamadest. Ühe laadimisega suudaks auto läbida umbes 644 kilomeetrit.
Autod koostatakse kõik käsitsi. Selleks korraldatakse ümber tootmine kontserni Michiganis asuvas tehases. Koostamine loodetakse käivitada umbes kahe aasta pärast.
General Motors töötab praegusel ajal mitme elektriauto kallal: Cadillac Lyriq, kastiauto GMC Hummer EV ja Chevrolet EV. 2022. aastaks on plaanitud ka Chevrolet Bolt EUV ilmumine, mis esmakordselt varustatakse Cadillaci Super Cruise autonoomse juhtimise tehnoloogiaga.
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW õpetab tehisaru kokkupõrkesimulatsioone mõistma
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
Riviani 115 000 auto uurimine paneb firma valusa surve alla
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...