Chevrolet Corvette´i tootmine jälle seisab
batasoy
10.02.2021
Chevrolet Corvette C8 tootmine on taas peatatud. See on juba viies kord alates mudeli tootmise algusest. Tootja pole komponentide puudumise probleemi veel lahendanud, nii et veebruari alguses väljakuulutatud seisak jätkub GM peakorteri andmetel ühe nädala asemel vähemalt kaks.
Uue Corvette'i tootmise plaanid on juba graafikust kõvasti maas: kõigepealt Bowling Green Corvette Assamblee töötajate streik, seejärel koronaviiruse pandeemia. Uus probleem, millega Chevrolet silmitsi seisab, võib viia selleni, et kliendid ootavad tellitud autosid liiga kaua ja hakkavad juba ise edasi viivitama, et saada Corvette'i uusi modifikatsioone, mis samuti peaksid varsti ilmuma. Eelkõige käib jutt Corvette Z06 versioonist koos vabalthingava 5,5-liitrise V8 mootoriga, mis arvatavasti debüteerib selle aasta teises pooles, samuti on tulemas E-Ray hübriidversioon. Hiljem, aastal 2022, peaks esindustesse jõudma Corvette ZR1 koos 5,5-liitrise topeltturbo V8-ga, kuid praegu näib, et ka see võib hilineda. Samuti on plaanis täielikult elektriline Corvette ja 1000 hobujõuline hübriid Corvette Zora.
Seniks saab Chevrolet Corvette'i tellida kas „targa” või kokkuklapitava kangast katusega. Esimese hind on 59 995 dollarit, teine aga vähemalt 67 495 dollarit ning spordipakett Z51 on saadaval 6000 dollarilise lisatasu eest.
Chevrolet teatas 2020. aastal müüdud 21 626 Corvette C8-st, kuid mitte kõik kliendid ei saa autosid kätte kiiresti ja ilma lisakuludeta. Näiteks võitis USA Georgia osariigi elanik Dennis Kahler osariigi loteriil uue Corvette'i, kuid ei saanud seda: edasimüüjad viitasid autopuudusele, pakkusid kas järjekorras seismist ja ooteaega vähemalt kuus kuud või 10 tuhande dollari suurust juurdehindlust.
Palju rohkem vedas Sylvester Stallone'il, kes ei pidanud oma Corvette C8 kaua ootama: auto tõi talle isiklikult autokaupluse omanik kohale.
Related Posts
10.03.2026
Täna esitletud Alpine Performance Platform (APP) on prantslaste vastus eksistentsiaalsele küsimusele, kas elektriauto saab üldse olla kerge ja vahetu? Tehniline realism: akud kui ballast ja tasakaalustajaAlpine’i insenerid loobusid lihtsast teest paigutada akud ühtlase kihina põhja alla. Selline lahendus tõstaks ülejäänud auto raskuskeskme liiga kõrgele ja hävitaks madala istumisasendi. APP-platvorm jagab...
10.03.2026
Bentley tähistab Bentayga kümmet aastat uue erimudeliga Artenara Edition, mis viib meid tagasi mudeli nime lätete juurde. Kui tavaline surelik näeb selles lihtsalt järjekordset võimalust maksta rohkem naha ja puidu eest, siis Bentley peab seda oma kaasaegse luksuse tipuks. Nimi pärineb Gran Canaria saare kõrgeimalt asuvast Artenara külast, mis asub...
10.03.2026
Chevrolet Corvette jõudis punkti, kus puhas inseneriteadus seljatas bürokraatia. Uus Corvette ZR1 ei ole lihtsalt kiire, see on ametlikult liiga ohtlik, et ilma täiendava turvavarustuseta tavalistel kiirendusradadel võistelda. NHRA (National Hot Rod Association) reeglistik põrkus siin 1064 hobujõuga ja tulemus on pehmelt öeldes irooniline: maailma üks võimekamaid seeriaautosid sai võistluskeelu...
10.03.2026
Renault avalikustas oma uue strateegilise kava futuREady, mille üheks osaks sai Bridger Concept. Kui Euroopa autotootjad maadlevad ülikallite elektriautode müügi ja Hiina konkurentsiga, siis Renault tegevjuht Fabrice Cambolive suunab pilgu sinna, kus maht kohtub kasvupotentsiaaliga. Bridger Concept polegi lihtsalt disainiharjutus, vaid esimene käega katsutav märk Renault’ ambitsioonist müüa 2030. aastaks...
10.03.2026
Ajaloos leidub palju hetki, mil ratsionaalne insenerimõte põrkub halastamatu tururealiteediga. Porsche seisab täna just sellisel teeristil. Veel mõni aasta tagasi uskus Zuffenhausen, et maailm januneb vaid elektriautode järele, jättes sisepõlemismootorid unustusse. Reaalsus dikteerib aga teistsugust tempot. Porsche uus tegevjuht Michael Leiters vaatab täna otsa kahele sedaanile, mis täidavad peaaegu identset...