Citroën Ami tuleb uuesti maasturina
jaak
27.12.2022
Mäletatavasti valmistas Citroën läinud suvel miniatuursest kahekohalisest elektriautost Ami 50 eksemplarist koosneva erilise versiooni My Ami Buggy, millel olid uste asemel torukujulised raamid, mustad poritiibade katted, tagumine spoiler ja kontrastne sisustus. Kõik need masinad müüdi selle aasta juunis 18 minutiga välja.
Ilmselt sai just selline kiirus põhjuseks, miks ettevõte otsustas veel 1000 mudeli tootmise kasuks. Tellimuste vastuvõtmise alustamine kavandatakse 2023. aasta esimese kvartali lõppu, tarneid võiks oodata suve lõpuks. Ja mitteametliku teabe kohaselt lubatakse neile miniautodele mõned uued “üllatused”, mida eelmisel partiil pole, kuigi see ei pidavat olema väljastpoolt nähtav.
Uues reklaamis näidatakse Citroën My Ami Buggy’t klaasist palli sees, milles sajab lund. Sellise auto jaoks näeb see üsna ebatavaline ja värviline välja, kuid sama eriline on ka peakangelane ise. Miniatuurne prantslane värviti tumeroheliseks ja sellel on tõenäoliselt eemaldatav presentkatus. Sarnaselt esimese partii autodele saavad ka sellel perekonna liikmed pronksivärvi veljed.
Tehniliselt sarnaneb Citroën My Ami Buggy tavalisele baasmudelile – 8 hj mootor ja 5,5 kWh aku. Aku laadimine vooluvõrgust võtab aega 3,5 tundi ja selle mahtuvusest piisab 75 km pikkuseks sõiduks. Sõiduki tippkiirus ulatub 45 km/h.
Muide, Citroën Ami kaks aastat turul on toonud 30 tuhat ostjat üheksast riigist, müügi geograafiat lubatakse laiendada: Šveits, Malta ja mõnede Prantsusmaa asumaade arvelt. Maasturima versiooni hind algab 9790 eurost.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...