Tesla Cybertrucki esmaesitlusest on möödas kaks aastat, kuid masstootmise alguseni jääb veel vähemalt aasta oodata. Nüüd avaldati drooniga filmitud spioonivideo, mis jäädvustas elektrilise kastiauto testimist Fremonti polügoonil. Elektriauto prototüüp sarnaneb üldiselt ideeautole, kuid on ka erinevusi ja need hakkavad silma.
Video põhjal otsustades kujundati tootmisse jõudva Cybertrucki esiosa veidi ümber – erinevad on esituled ja õhuvõtuavad kaitseraua kohal. Liistud muutuvad veidi, kuid kastiosa, vähemalt sellel testprototüübil, kordab täielikult ideeatol nähtut. Ekstravagantse elektriauto välimus muutub vähem futuristlikuks ka tänu tavalistele tahavaatepeeglitele (USAs on kaamerad keelatud) ja suurele kojamehele.
Hiiglaslik tuuleklaas nõudis sama suurt kojameest, mis asub prototüübil mööda vasakpoolset tuuleklaasi äärt vastu A-piilarit. See ei näe mitte ainult väga ebaesteetiline välja, vaid asub ka kogu aeg juhi vaateväljas. Probleemi klaasipuhastiga tunnistas Tesla tegevjuht Elon Musk.
“Asi, mis mulle kõige rohkem muret teeb, on kojamees. Siin ei ole lihtsat lahendust. Sisse tõmmatav variant, mis peituks esimese pagasiruumi luugi alla, oleks ideaalne, kuid keeruline,” kirjutas ettevõtja Twitteris. Ta märkis ka, et peeglid võiks asendada valikuliste videokaameratega – USA seadused nõuavad, et tootjad varustaksid autod peeglitega, kuid omanikel on võimalik autosid ise muuta.
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...