Eesti autopark muutub järjest keskkonnasõbralikumaks: kütusekulu ja heitmed on languses

Transpordiameti värske statistika kohaselt on Eesti sõiduautode park teinud viimase 20 aastaga läbi suure tehnoloogilise arengu. Kuigi tänavatel liikuvad sõidukid on muutunud suuremaks, raskemaks ja võimsamaks, on autode keskmine kütusekulu ning süsinikdioksiidi ($CO_2$) heitmete tase märgatavalt vähenenud.

Elektriautode ja pistikhübriidide osakaal kasvab
Rohepöörde mõju on Eesti liiklusregistris järjest nähtavam. 2025. aastal lisandunud uutest sõiduautodest moodustasid juba ligikaudu viiendiku elektriautod ja pistikhübriidid. Kuigi kogu autopargist moodustavad elektri-, pistikhübriid- ja gaasiautod hetkel veel kumbki vaid 2,7%, näitab trend selget suunda säästlikkuse poole.

Autod on kaalus juurde võtnud, kuid säästlikumad
Huvitava trendina on sõidukite tühimass viimase paari aastakümnega oluliselt kasvanud, peamiselt tänu täiustatud turvavarustusele ja passiivohutuse süsteemidele:
bensiinimootoriga autode keskmine tühimass on tõusnud 1457 kilogrammini (+225 kg).
diiselmootoriga autode keskmine tühimass on tõusnud 1774 kilogrammini (+259 kg).

Transpordiameti sõidukite tehnoosakonna juhataja Jürgo Vahtra selgitusel on kaalu ja võimsuse kasvust hoolimata suudetud kütusekulu vähendada tänu elektrooniliste juhtimissüsteemide täiustumisele ja käigukastide optimeerimisele.

Näitaja (keskmine)
Bensiinimootorid
Diiselmootorid
Kütusekulu
7,5 l/100 km (langus 1,8 ühikut)
7,3 l/100 km (langus 1,5 ühikut)
CO2​ heitmed
176 g/km (2007. aastal üle 220 g)
194 g/km (2007. aastal üle 220 g)
Mootori võimsus
108 kW (2007. aastal 81 kW)
121 kW (2007. aastal 80 kW)

Sedaanid kaotavad populaarsust universaalidele
Eesti tarbijate eelistused on teinud läbi suure muutuse ka keretüüpide osas. Autot ei vaadata enam niivõrd staatuse sümbolina, vaid hinnatakse praktilisust:
sedaanide arv registris on langenud enam kui poole võrra – 213 000-lt (2007. aastal) ligikaudu 111 000-ni.
universaalkerega autode arv on samal ajal enam kui kahekordistunud, kasvades 123 000-lt kuni 284 000-ni.

Muutunud on ka kütuse- ja käigukasti-eelistused. Kui 2007. aastal domineerisid bensiinimootorid vahekorras 4:1, siis tänaseks on bensiini- ja diiselautode osakaal registris peaaegu võrdne (seda suuresti tänu kasutatud diiselautode impordile).

Kõige drastilisem hüpe on aga toimunud mugavusvarustuses: kui 2007. aastal oli automaatkäigukastiga vaid 32% lisandunud sõidukitest, siis 2025. aastaks eelistas automaatkasti juba 83% autoomanikest.

Pärast seadusemuudatusi ja registri korrastamist 2025. aasta lõpus on Eestis arvel ligikaudu 625 000 sõiduautot.