Elon Musk rääkis Berliinis Cybertrucki tulevikust
Tesla tegevjuht Elon Musk avalikustas Berliini lähedal toimunud uue Gigafactory 4 tehase avamise üritusel ühtlasi ka elektrilise kastiauto Cybertrucki masstootmise alguse ja turuletoomise ajakava. Kuid isegi auto lõpliku versiooni tehnilisi detaile pole praeguseks ajaks vist veel olemas.
Tesla juht ütles, et ettevõte plaanib Cybertrucki seeriaversiooni väljatöötamise lõpetada 2022. aasta lõpuks ja juba järgmisel aastal see jõudma konveierile. Samas ei avaldanud Elon Musk mingeid täpsemaid kuupäevi ega tehnilisi üksikasju. Lisaks on veel teadmata, kuidas mudeli lõplik versioon välja näeb. Elektriauto esimesi prototüüpe kiideti ja kritiseeriti primitiivse nurgelise disaini pärast. Euroopas sellise kujustusega auto sertifitseerimist ilmselt ei läbiks.
Tesla Cybertruck on eeldatavasti saadaval kolme erineva jõuallikaga. Ühe elektrimootoriga baasversioon kiirendab sajani 6,5 sekundiga. Kolme mootoriga tippversioon jõuab samale tasemele 2,9 sekundiga. Esialgsete andmete kohaselt ulatub ühe laadimisega läbisõit 400-800 kilomeetrini.
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW õpetab tehisaru kokkupõrkesimulatsioone mõistma
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
Riviani 115 000 auto uurimine paneb firma valusa surve alla
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...