Enamik Euroopa elektriautode omanikest pole laadimistaristuga rahul
jaak
05.11.2021
Elektriautode laadimisseadmete tootja L-Charge’i poolt läbi viidud uuringu kohaselt on ainult 34% elektriautode omanikest täiesti rahul olemasoleva laadimisinfrastruktuuriga, laadimise kiirusega ja laadimishindadega. Märkimisväärne on see, et üle 90% neist, kes ütlesid, et on rahul, ei ole kunagi teinud pikamaasõite. Uuringus osales üle 1000 EV omaniku.
Kuigi enamik elektriautode omanikke on rahul laadimistaristuga, mis asuvad kas kodudes või tihedalt asustatud linnapiirkondades, on oluline osa autoomanikke, kes sõidavad ka pikemaid otsi endiselt rahulolematud. Nende võimalus laadida oma sõiduki akut igal pool on võtmeteguriks elektriautode laiemas kasutuselevõtus, eriti nende hulgas, kes soovivad või peavad linnapiirkonnast lahkuma.
Kiirlaadimisjaamad asuvad endiselt suuremate linnastute ja tihedalt asustatud linnapiirkondade ümbruses ning suuri linnapiirkondi ühendavate maanteede ääres, näiteks Barcelona ja Madridi või Pariisi vahel. Väljaspool neid piirkondi on laadimistaristu harva täiuslik ja pakub vähe laadimisvõimsust. Ligikaudu 56% elektriautode omanikest ütles, et nad ei ole olemasoleva laadimistaristuga rahul. Nad ütlevad, et nad tunnevad end piiratud liikumisvõimalustega. Infrastruktuuri üle kurdavad eelkõige need, kellel on uusimad elektriautode mudelid, nagu Tesla Model 3 ja Porshe Tycan, samuti need, kes sõidavad regulaarselt maapiirkondadesse või läbi maapiirkondade. 63% elektriautode omanikest on sunnitud muutma oma reisiplaane laadimistaristu puudumise tõttu.
Related Posts
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....