Ferrari kaotas õigused 250 GTO disainile
batasoy
15.07.2020
Tuuningfirma Ares Design juristidel õnnestus veenda Euroopa Liidu Intellektuaalomandi Ameti inimesi Ferrari ebaõiges käitumises ning tühistada nende õigused Ferrari 250 GTO disainile. Itaalia firmale jääb nüüdseks alles võimalus müüa mänguautosid ja väiksemaid koopiaid, kuid kuulsa sportauto välimusega sõidukeid võib nüüd valmistada kes iganes seda vaid soovib.
Ared Design viitas seadusele, mille kohaselt kaotatakse õigus intellektuaalsele omandile, kui seda viie aasta jooksul pole kasutatud. Ferrari registreeris 250 GTO patendi 2007. aastal transpordivahendite kategoorias, kuid pole sellest ajast ühtki sarnase välimusega sõidukit tootnud. See fakt kujuneski patendi tühistamise asjas otsustavaks.
Muide, eelmisel aastal kuulutas Bologna kohus 250 GTO kujustuse kunstiväärtuseks, mille mistahes kujul kopeerimine oleks igaveseks keelatud. Väidetavalt oligi selle kaasuse taga Ares Designi soov sarnast masinat tootma hakata.
Niisiis, vaatamata Ferrari protestidele võib nüüd igaüks alustada 250 GTO replikate ehitamisega. Võimalik, et üks esimesi, kes sarnase tee ette võtab ongi seesama Ares Design, kes juba 2018. aastal esitles esimesi jooniseid kümne sõidukilisest partiist. Doonoriks soovitakse kasutada Ferrari mudeleid F12 Berlinetta ja 812 Superfast. Viimane liigub ringi 6,5-liitrise V12 toel, mis arendab kuni 800 hobujõudu võimsust ning 718 Nm pöördemomenti. Käigukastiks topeltsiduritega seitsmeastmeline robot.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...