Honda esitteli hybridisedanin prototyypin, joka voi ennakoida uutta Accordia
Honda esitteli Japanissa järjestetyssä liiketoimintastrategian katsauksessa kaksi seuraavan sukupolven hybridiprototyyppiä: Honda-sedanin ja Acura-katumaasturin. Yhtiö ei virallisesti kutsunut niitä Accordiksi ja RDX:ksi, mutta muoto, ajoitus ja tuotemallilogiikka viittaavat melko selvästi siihen suuntaan.
Honda ei vielä puhu Accordista.
Yhtiö kutsui uutta autoa yksinkertaisesti nimellä “Honda Hybrid Sedan Prototype”. Useat julkaisut yhdistävät sen kuitenkin seuraavan sukupolven Accordiin. Acura-katumaasturin prototyyppi puolestaan näyttää ennakoivan uutta RDX:ää, jonka odotetaan siirtyvän seuraavassa sukupolvessa hybridivoimaan.
Siksi sanavalinnoilla on merkitystä. Honda vihjasi mahdolliseen uuteen Accordiin, mutta ei vahvistanut mallinimeä. Prototyyppi esittelee muotoilun ja tekniikan suuntaa, ei valmista tuotantoautoa.
Hybridit siirtyvät alueelle, joka oli aiemmin varattu sähköautoille.
Hondan mukaan sen seuraavan sukupolven hybridimallien lanseeraus alkaa vuonna 2027. Maaliskuussa 2030 päättyvään tilikauteen mennessä yhtiö aikoo tuoda markkinoille 15 uutta hybridimallia, pääasiassa Pohjois-Amerikkaan. Ensimmäisten näihin prototyyppeihin perustuvien tuotantoautojen pitäisi saapua myymälöihin kahden vuoden kuluessa.
Uusi hybridijärjestelmä pyrkii parantamaan seuraavan sukupolven e:HEV-mallien polttoainetaloutta yli 10 prosenttia. Samalla Honda haluaa alentaa hybridijärjestelmän kustannuksia yli 30 prosenttia verrattuna vuoden 2023 malleissa käytettyyn tekniikkaan.
Strategia muuttui sähköautotappioiden jälkeen.
Honda kääntyy aiempaa selvemmin hybridien suuntaan sen jälkeen, kun sähköautoinvestoinnit ja perutut hankkeet aiheuttivat sille raskaan taloudellisen iskun. Valmistaja kertoi aiemmin ensimmäisestä vuositappiostaan sitten vuoden 1957 pörssilistautumisensa. Samalla se korosti, että sähköautojen kehitys jatkuu, mutta kuluihin suhtaudutaan varovaisemmin.
Käytännössä Honda ei enää näytä kiirehtivän koko malliston sähköistämistä. Seuraavien vuosien aikana se nojaa vahvemmin autoihin, joita markkina näyttää tällä hetkellä olevan valmiimpi hyväksymään: hybrideihin, jotka yhdistävät bensiinimoottorin ja sähköisen vedon.
Accord on Hondalle liian tärkeä hiipuakseen.
Jos prototyypistä todella tulee uuden Accordin perusta, se merkitsisi mallille tärkeää suunnanmuutosta. Accordista ei tulisi sähköautoa. Sen sijaan se säilyttäisi perinteisen sedanmuodon, saisi uuden hybridialustan ja ottaisi vahvemman teknologisen roolin Hondan mallistossa.
Tarinassa ei siis ole kyse vain hieman erikoisen näköisestä prototyypistä. Honda näyttää, mistä sen seuraava kasvuvaihe todennäköisesti tulee, ainakin toistaiseksi. Ei kiireestä täyssähköautoihin, vaan halvemmista ja nopeammin markkinoille tuotavista hybrideistä, joiden varaan rakentuu kärsivällisempi eteneminen.
