Fiskeri teine elektriauto PEAR on nüüd tellitav
jaak
24.03.2022
USA idufirma Fisker Inc. teatas mais 2021 oma teisest mudelist, viiekohalisest elektriautost Fisker PEAR (Personal Electric Automotive Revolution). Projekt PEAR oli idufirma asutaja Henrik Fiskeri ja Taiwani elektroonikatootja Foxconni ühisprojekt.
Uue liidu liikmed kirjeldavad PEARi kui “järgmise põlvkonna sõidukit”, mis on ainulaadse vormifaktoriga “läbimurdeline” elektriauto linnas. Lubatakse sportlikku dünaamikat, intuitiivset juhitavust ja täiustatud tehnoloogiat. Mida see täpselt tähendab, jääb esialgu küll saladuseks.
Teada on, et Fisker PEAR põhineb koostöös Foxconniga välja töötatud kergel FP28 põhjal. Mudeli seeriatootmine toimub Euroopas, Hiinas, Indias ja Ameerika Ühendriikides. Esimesena jõuavad turule USA päritolu elektriautod alates 2023. aasta kolmandast kvartalist.
Mudeli ülemaailmne müük peaks ületama 1 miljon ühikut aastas. Enamik neist müüakse Indias, mis on määratletud Fisker PEARi peamise turuna. Fiskeri teine elektriauto, mille hind on 29 900 dollarit (veidi üle 27 000 euro) hakkab konkureerima GMi ja Hyundai soodsama otsa elektrisõidukitega.
Juba saab ennast ka uue auto järjekorda panna ning kõik, mis selleks teha tuleb, on maksta veidi üle 250 dollari (220 eurot) broneerimistasu.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...