Ford F-150 ametlik tuuningpakett toob 700 hobujõudu garantii ja tehase toetusega
jaak
05.03.2026
Ford Performance tõi kastiautole F-150 mõeldud uue ametliku mootori forsseerimise paketi (FP700), mis võimaldab omanikel tõsta oma sõiduki võimsuse tasemele, mis on võrreldav tippliini kuuluvate Raptor R mudelitega, säilitades samal ajal tehasegarantii ja täieliku vastavuse heitgaasinormidele.
Pakett suunati 5,0-liitrise V8 mootoriga (Coyote) mudelitele. Peamine komponent on 3,0-liitrine Whipple’i tüüpi mehaaniline ülelaadur (supercharger) integreeriti suurendatud jõudlusega vahejahutiga (intercooler), mis on vajalik ülelaadimisest tekkiva soojuskoormuse haldamiseks. Ühtlasi kuuluvad komplekti kõrgema tootlikkusega kütusepihustid ja optimeeritud kütuserõhu reguleerimine ning Ford Performance’i poolt välja töötatud mootori juhtploki (ECU) seadistus, mis tagab sujuva võimsuskõvera ja käigukasti sünkroniseerimise suurenenud pöördemomendiga.
FP700 pakett tõstab mootori väljundvõimsuse minimaalselt 700 hobujõuni ja pöördemomendi ligikaudu 800 Nm-ni. Võrdluseks: standardne 5,0-liitrine V8 pakub umbes 400 hobujõudu.
Mudel / Pakett
Võimsus (hj)
Pöördemoment (Nm)
Mootori tüüp
F-150 Standard V8
400
555
5.0L V8
F-150 + FP700
700
800
5.0L V8 Supercharged
F-150 Raptor R
720
868
5.2L V8 Supercharged
Lisavarustus toodi turule vastusena järelturu tuuningufirmade (nagu Hennessey või Roush) edule. Paigaldades paketi volitatud edasimüüja juures, säilib sõiduki 3-aastane või 60 000 km läbisõiduga tehasegarantii ning erinevalt paljudest kolmandate osapoolte lahendustest on FP700 sertifitseeritud kõigis USA osariikides, vastates rangetele emissiooninõuetele.
Pakett võimaldab kliendil soetada baasmudeli ja lisada sellele tipptasemel võimsuse oluliselt odavamalt, kui maksaks täisvarustuses Raptor R-i eest.
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...