Goodyear SoundComfort tehnoloogia on nüüd saadaval enamatele rehvimõõtudele
batasoy
01.10.2019
Pärast SoundComfort tehnoloogi turule toomist möödunud aastal, kohaldab Goodyear uudset tootesarja ka põhjamaistele talverehvidele. Sellel talvel tuuakse turule täiendavad 12 rehvimõõtu ning seega pakub rehvitootja uudset tehnoloogiat juba 64 erineva põhjamaise talverehvi mõõdu jaoks.
Eestis on huvi selle vastu üha kasvanud. Gfk Norm korraldatud uuringus tunnistas peaaegu iga neljas eestlane, et rehvi müratase on väga oluline. Peamiselt tahavad eestlased vaiksemaid rehve, sest see tõstab mugavust või sõiduohutust, seda kinnitasid vastavalt 59 ja 49 protsenti küsitlusele vastanutest. SoundComfort tehnoloogia vähendab müra autosalongis kuni 50%.
Kasvava nõudluse tingimustes toob Goodyear SoundComfort tehnoloogia turule veel 12 talverehvi mõõdule. Tehnoloogiat pakutakse kokku 64 eri rehvimõõdule alates 16 tollist 20 tollini ning seda järgmistele talverehvi seeriatele: UltraGrip Ice Arctic SUV, UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip Ice SUV, UltraGrip Ice 2.
Mootorid on muutumas järjest vaiksemaks, eriti pärast elektri- ja hübriidsõidukite turule tulekut. Vaiksemate mootorite arenedes muutub seevastu rehvide põhjustatud müra järjest märgatavamaks. Goodyeari SoundComfortiga rehvide valikusse kuuluvad ka spetsiaalsed rehvid elektri- ja hübriidautodele tootjatelt nagu Tesla, Volkswagen, Nissan, Hyundai ja Toyota.
Goodyeari tehnoloogia SoundComfort puhul kantakse avatud pooridega polüuretaanvahtelement rehvi sisepinnale õhuvibratsiooni vähendamiseks. SoundComfortiga vähendatakse müra poole võrra (kuni 4 detsibelli) ning tulemuseks on märkimisväärselt vaiksem reis nii juhi kui ka reisijate jaoks4. Vaht on piisavalt kerge, et mitte mõjutada läbisõitu, veeretakistust või kiirusomadusi.
Toyota uus patenditaotlus kirjeldab elektriauto juhtsüsteemi, mis matkib käsikastiga sisepõlemisauto väljasuremist. Kui juht laseb virtuaalse siduri valesti üles või laseb „mootoripöörded” liiga madalale, võtab tarkvara elektrimootorilt veojõu ära, lisades vajadusel isegi auto pikisuunalise nõksatuse. See pole päris sidur, vaid väga sihikindel näitemäng USA patendiametile esitatud taotluses ei kirjeldata elektriautot, millel...
Bentley uuendab Flying Spuri esiosa põhjalikult. Neljasilmaline valgussignatuur kaob esimest korda pärast 1962. aastat ning tagasi tuleb sportlik S-versioon, mille pistikhübriidne V8 arendab 500 kW ja 930 Nm. 64 aastat kestnud nägu muutub Bentley avalikustas uue Flying Spuri, mille suurim visuaalne uudis seisab otse nina peal: sedaan loobub kahekordsetest ümaratest...
BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile. M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo....
Audi avaldas esimese ametliku foto kolmanda põlvkonna Q7-st. Uus mudel jõuab margi suurte linnamaasturite rivvi ajal, mil Q7 kaotab lipulaeva rolli peagi saabuvale Q9-le, kuid peab Euroopas endiselt kandma Audi kõige praktilisema premium-peremudeli koormat. Q7 saab lõpuks uue põlvkonna Audi kolmanda põlvkonna Q7 on avalikustamise eel. Tegu pole enam järjekordse...
Rolls-Royce Spectre Series II saab uue akutehnoloogia, kuni 628 km WLTP sõiduulatuse ja senisest jõulisema Black Badge’i, mille 500 kW ja 1100 Nm nihutavad Goodwoodi elektrilise luksuskupee Rolls-Royce’i ajaloo võimsaimaks seeriaautoks. Elektriline luksuskupee sai vajaliku tehnilise süsti Rolls-Royce Motor Cars ütleb pressiteates, et Spectre Series II toob margi esimesele elektrilisele...