Goodyear SoundComfort tehnoloogia on nüüd saadaval enamatele rehvimõõtudele
batasoy
01.10.2019
Pärast SoundComfort tehnoloogi turule toomist möödunud aastal, kohaldab Goodyear uudset tootesarja ka põhjamaistele talverehvidele. Sellel talvel tuuakse turule täiendavad 12 rehvimõõtu ning seega pakub rehvitootja uudset tehnoloogiat juba 64 erineva põhjamaise talverehvi mõõdu jaoks.
Eestis on huvi selle vastu üha kasvanud. Gfk Norm korraldatud uuringus tunnistas peaaegu iga neljas eestlane, et rehvi müratase on väga oluline. Peamiselt tahavad eestlased vaiksemaid rehve, sest see tõstab mugavust või sõiduohutust, seda kinnitasid vastavalt 59 ja 49 protsenti küsitlusele vastanutest. SoundComfort tehnoloogia vähendab müra autosalongis kuni 50%.
Kasvava nõudluse tingimustes toob Goodyear SoundComfort tehnoloogia turule veel 12 talverehvi mõõdule. Tehnoloogiat pakutakse kokku 64 eri rehvimõõdule alates 16 tollist 20 tollini ning seda järgmistele talverehvi seeriatele: UltraGrip Ice Arctic SUV, UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip Ice SUV, UltraGrip Ice 2.
Mootorid on muutumas järjest vaiksemaks, eriti pärast elektri- ja hübriidsõidukite turule tulekut. Vaiksemate mootorite arenedes muutub seevastu rehvide põhjustatud müra järjest märgatavamaks. Goodyeari SoundComfortiga rehvide valikusse kuuluvad ka spetsiaalsed rehvid elektri- ja hübriidautodele tootjatelt nagu Tesla, Volkswagen, Nissan, Hyundai ja Toyota.
Goodyeari tehnoloogia SoundComfort puhul kantakse avatud pooridega polüuretaanvahtelement rehvi sisepinnale õhuvibratsiooni vähendamiseks. SoundComfortiga vähendatakse müra poole võrra (kuni 4 detsibelli) ning tulemuseks on märkimisväärselt vaiksem reis nii juhi kui ka reisijate jaoks4. Vaht on piisavalt kerge, et mitte mõjutada läbisõitu, veeretakistust või kiirusomadusi.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...