Horvaatias tegutsev Rimac on hakanud automaailma suurtele vaikselt silma jääma. Vaid paari aasta eest tegutsemist alustanud firma ei hiilga just erilise tagasihoidlikkusega, on võtnud suurelt ette ning on suutnud ette näidata täiesti toimivaid ja väga kiireid elektriautosid. Nii on ka teised aru saanud, et Rimacil on reaalsed sihid silme ees. Sestap hüppaski nüüd punti Porsche ning koos üritatakse luua üle tuhande hobujõuline hüperauto.
Esialgseil andmeil on tegu kas hübriidi või taaskord täiesti elektrilise sõidukiga. Arvestades Rimaci seniseid saavutusi, peetakse tõenäolisemaks just viimast. Igal juhul peaksid Mercedes-AMG One ja Aston Martin Valkyrie päris tõsise konkurendiga arvestama. Muide, kui Porsche omas varem 10 protsenti Rimaci aktsiatest, siis uue projekti valguses osteti 5,5 protsenti veel juurde.
Rimaci viimane too, elektriline C_Two, on täielikult süsinikkiust monokokiga. Genfi autonäitusel esitletud masina potentsiaal jäi hetkel teiste tootjate jaoks päris ulmevaldkonda: võimsust 1914 hobujõudu ning pöördemomenti 2300 Nm.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...