A Lotus V8-as hibrid, 1000 lóerő feletti Type 135-tel jelzi villanyautós stratégiájának fordulatát
A Lotus megmutatta készülő Type 135 hiperautójának első képét. A modell V8-as alapú hibrid hajtásláncot kap, 1000 lóerőnél nagyobb teljesítményt ígér, teljes nyilvános bemutatója pedig 2028-ban lesz.
A Lotus a hibridek felé fordul
A Lotus bemutatta új Focus 2030 stratégiáját, amely enyhít a korábbi, kizárólag tisztán elektromos autókra épülő elképzelésen, és jóval nagyobb szerepet ad a hibrideknek. A Reuters szerint a cég elállt attól a korábbi céljától, hogy 2028-ra teljes modellkínálata elektromos legyen. Az új terv szerint az értékesítés 60 százalékát hibridek, 40 százalékát elektromos autók adhatják.
A Type 135 ennek az irányváltásnak a leglátványosabb jele. A korábbi Theory 1 tanulmány még tisztán elektromos hajtásláncot használt, az új hiperautóhoz kiadott kedvcsinálón viszont két nagyméretű kipufogócső látható. A Lotus közlése szerint a sorozatgyártású autó V8-as alapú hibrid rendszert kap, és több mint 1000 lóerőt ad le.
Korai részletekből egyelőre kevés van
Jelenleg a Lotus csak az alacsony, széles sziluettet mutatta meg, lekerekített felületekkel, hangsúlyos kerékjárati ívekkel, keskeny lámpákkal és szénszálas diffúzorral. A cég még idén további műszaki részleteket közöl, a hivatalos bemutatót pedig továbbra is 2028-ra tervezi. A sorozatgyártás Európában indulhat.
A Lotus számára a Type 135 nem egyszerűen egy újabb rétegmodell. Azt mutatja, hogyan próbálja az immár Geely irányítása alatt álló brit márka összehangolni az elektrifikációt, a történelmi sportautós identitást és a piac valós keresletét. A teljesen elektromos jövő továbbra is napirenden van, a Lotus azonban egyértelműen nem akar lemondani a belső égésű motorokhoz kötődő érzelmi többletről egy olyan szegmensben, ahol a hangzásnak, a mechanikának és a ritkaságnak továbbra is valódi súlya van.
A prémium- és sportautópiacon több gyártó is rugalmasabb hibrid stratégiát választ a korábbi, teljes elektrifikációról szóló ígéretek helyett. A Type 135-nek a Lotusnál azt kell bizonyítania, hogy a márka képes összehozni a klasszikus sportautós karaktert az új, villamosított technológiával. Ez elsőre egyszerűen hangzik, amíg fel nem idézzük, hogy a Lotus lényegének jelentős része mindig is a kormánykerék és a gerinc között született meg.
