Hyundai toob eelseisval New Yorgi autonäitusel avalikkuse ette uue linnamaasturi. 17. aprillil katte alt välja ilmuv masin on ettevõtte väikseim ja odavaim. Esialgu ei taheta selle kohta enam rääkida, kuid põnevuse üles kütmiseks avaldas Hyundai pressiteenistus lühikese teaseri, millelt selgub vaid üks detail – auto nimeks saab Venue.
Niisiis võtab Venue Hyundai mudelireas sisse koha Konast allapoole. Siseinfo kohaselt tuleb selle disain traditsioonilisem, kuid edasipürgivate kerejoontega, mis peaksid tagama noorema ostjaskonna huvi. Ettevõtte pressiteates öeldakse, et Venue sümboliseerib kaasaegset ja moodsat stiili, mis sobib uusima ja väikseima Hyundai linnamaasturile ideaalselt.
Tehnilist poolt esialgu ametlikult ei kirjeldata, kuid asjatundjate sõnul võiks mootorivaliku moodustada 1,6-liitrine vabalt hingav bensiinimootor ning kaks turbodiislit töömahtudega 1,0 ja 1,4 liitrit. Esimesel juhul kuulub varustusse variaator, diislitele pakutakse kõrvale topeltsiduritega robotkasti.
Insiderite infole tuginedes kuulub pardale automaatne hädapidurdus- ja nõlvalt stardiabi. Mugavust pakuvad 8-tollise puutetundliku ekraaniga lustimeedia ning võtmevaba ligipääs sõitjateruumile.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...