Hyundai testib kütuseelementidel veoautosid
Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) XCIENTi kütuseelemendiga veoautode park on 11 kuu jooksul ühiselt läbinud 1 miljon testikilomeetrit. Alates eelmise aasta oktoobrist on Šveitsi teedel sõitmas 46 vesinikkütuseelemendiga veoautot 25 Šveitsi logistika-, turustus- ja supermarketite teeninduses tegutseva ettevõtte teenistuses.
Kliendid märgivad peamiste eelistena keskkonnasõbralikkust, lühikest tankimisaega ja pikka läbisõitu.
Šveitsi transpordi- ja logistikafirmadest on mitmed veendunud, et vesinikkütuseelemendiga tarbesõidukitel on erinevate alternatiivsete energiaallikate seas suurim potentsiaal. Neil on suured ootused vesinikule kui energiaallikale ja nad usuvad, et vesinik on keskkonnasõbralikule energiale ülemineku võti. Eelkõige on vesinikuenergia suurimaks eeliseks selle hea ladustatavus.
Hyundai avalikustas eelmisel kuul kütuseelemendiga raskeveokid. Uued veoautod on saadaval 4×2 või 6×2 jäiga kere konfiguratsiooniga. Selle aasta lõpuks tarnitakse Šveitsi veel 140 autot. 2025. aastaks kasvab autopark 1600 vesinikuelektrilise veokini.
2019. aastal alustas Hyundai Motor Company ühisettevõtet Šveitsi ettevõttega H2 Energy. HHM rendib XCIENTi kütuseelemendiga veoautosid kommertsveokite käitajatele tasulise kasutamise alusel, mis hõlmab ka vesiniku tarnimist. Kaubaveokite klientide eelis on see, et alginvesteeringuid ei ole.
HHM kavatseb järgmisel aastal siseneda ka teistesse Euroopa riikidesse. Kõige tõenäolisemad on Saksamaa ja Madalmaad, kuid ka peaaegu kõik teised Euroopa riigid tunnevad nende sõidukite vastu huvi.
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...
Chrysler võib tuua turule uue ja odava mudeli
Chrysler kaalub väidetavalt uut soodsamat mudelit, mida on edasimüüjatele juba Pronto nime all näidatud. Mudeli hinnasiht jääks umbes 20 000 dollari kanti, kuid Stellantis pole seeriatootmist ega tehnilisi andmeid ametlikult kinnitanud. Chrysler vajab laiemat mudelivalikutChrysleri praegune mudelivalik on kitsas ja keskendub peamiselt mahtuniversaalidele. Seetõttu oleks odavam sisenemismudel brändi jaoks strateegiliselt...
Mansory Azura muudab Mercedes-AMG G 63 kaheukseliseks 820 hj kabrioletiks
Mansory esitles Azurat, järjekordset Mercedes-AMG G 63 ekstreemset ümberehitust. Mudel sai lühendatud kere, kaks vastu sõidusuunda avanevat ust, elektriliselt kokkuklapitava pehme katuse, türkiissinise interjööri ja 820 hj-ni forsseeritud V8-mootori. G-klassist sai kaheukseline kabriolettMansory Azura põhineb praegusel Mercedes-AMG G 63-l, kuid tavalisest maasturist on järel pigem lähtekoht kui terviklik auto. Tuunija...