Lamborghini Fenomeno Roadster: V12 ibrido da 1080 CV, sarà prodotta in soli 15 esemplari
Lamborghini ha svelato la Fenomeno Roadster, il modello scoperto più potente mai realizzato finora dal marchio. Il powertrain ibrido V12 eroga 795 kW, pari a 1080 CV, sufficienti per scattare da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi e superare i 340 km/h. La produzione, inevitabilmente, si fermerà a 15 vetture.
La Fenomeno Roadster perde il tetto, non la sostanza.
La Fenomeno Roadster riprende l’impostazione della concept Fenomeno Coupé mostrata nel 2025, ma la traduce in un modello open body della serie Few Off. Lamborghini la definisce la sua special scoperta più esclusiva e più potente di sempre. Non è una supercar pensata per fare grandi numeri. È una serie limitata rivolta chiaramente ai collezionisti.
La spinta arriva da un V12 aspirato da 6,5 litri abbinato a tre motori elettrici. Il solo motore termico sviluppa 835 CV, mentre la potenza complessiva di sistema sale a 1080 CV. Lamborghini dichiara uno 0-200 km/h in 6,8 secondi.
Il vetro insolito non c’è solo per effetto scenico.
L’elemento più appariscente della Fenomeno Roadster si concentra attorno all’abitacolo. Lamborghini ha adottato un parabrezza basso, vetri laterali fortemente inclinati e un ulteriore elemento aerodinamico in fibra di carbonio integrato nello stesso parabrezza. L’obiettivo va oltre l’impatto visivo. Questa soluzione convoglia l’aria sopra l’abitacolo e verso il vano motore, contribuendo a raffreddare il V12 anche senza la presa d’aria sul tetto della coupé.
L’eliminazione del tetto ha inoltre imposto a Lamborghini di ripensare le superfici aerodinamiche superiori della vettura. Secondo l’azienda, la Roadster mantiene valori di deportanza, stabilità ed equilibrio paragonabili a quelli della coupé. A velocità superiori a 340 km/h, è un aspetto rilevante. La soluzione studiata per parabrezza e flussi d’aria non è quindi un semplice esercizio di stile, ma parte integrante del pacchetto dinamico dell’auto.
Sotto la carrozzeria c’è una tecnica orientata alla pista.
La Fenomeno Roadster adotta una monoscocca in fibra di carbonio e un’architettura già vista sulla Revuelto, con la struttura anteriore anch’essa realizzata in materiale composito leggero. Lamborghini afferma che la Roadster aggiunge solo pochi chilogrammi rispetto alla coupé, preservando al tempo stesso un’elevata rigidità torsionale.
Il telaio riceve ammortizzatori racing regolabili manualmente, mentre l’impianto frenante è il carboceramico CCM R Plus. Bridgestone ha sviluppato pneumatici specifici per questa vettura. All’anteriore monta Potenza Sport da 21 pollici, mentre al posteriore adotta pneumatici da 22 pollici, con semi-slick disponibili per l’impiego in circuito.
Un futuro V12, ma con le batterie.
La Fenomeno Roadster non inciderà sui volumi di vendita Lamborghini, e non è questo il punto. Il suo compito è mostrare che l’era del V12 non finisce con l’elettrificazione. Semplicemente diventa ibrida, più rara e ancora più estrema. Tre motori elettrici, una batteria da 7 kWh e una modalità di guida completamente elettrica non la trasformano in un’auto ecologica, ma aiutano Lamborghini a mantenere viva l’esperienza del V12 in un contesto normativo e tecnologico più severo.
Per questo la Fenomeno Roadster appare meno come un’auto per clienti comuni e più come un manifesto tecnico e di design. Con soli 15 esemplari, 1080 CV e un abitacolo modellato tanto dai flussi d’aria quanto dall’estetica, si presenta come una delle espressioni più estreme della linea Few Off di Lamborghini e, forse, come un’indicazione della direzione che la parte più rumorosa del marchio intende ancora seguire.
