Lamborghini Fenomeno Roadster: V12 hibrid sa 1080 KS, biće napravljeno samo 15 primeraka
1/88 
Lamborghini je predstavio Fenomeno Roadster, najsnažniji otvoreni model koji je marka do sada proizvela. Njegov V12 hibridni pogon razvija 795 kW, odnosno 1080 KS, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,4 sekunde i najveću brzinu veću od 340 km/h. Proizvodnja je, očekivano, ograničena na 15 automobila.
Fenomeno Roadster ostao je bez krova, ali ne i bez snage.
Fenomeno Roadster oslanja se na ideju koncepta Fenomeno Coupé, prikazanog 2025. godine, ali je pretvara u otvoreni model iz serije Few Off. Lamborghini ga opisuje kao svoj najekskluzivniji i najsnažniji specijal bez krova do sada. Ovo nije superautomobil napravljen za veliku seriju. Reč je o ograničenoj proizvodnji namenjenoj pre svega kolekcionarima.
Za pogon je zadužen 6,5-litarski atmosferski V12 uparen sa tri elektromotora. Sam motor sa unutrašnjim sagorevanjem razvija 835 KS, dok ukupna sistemska snaga raste na 1080 KS. Lamborghini navodi da ubrzanje od 0 do 200 km/h traje 6,8 sekundi.
Neobično zastakljenje nije tu samo zbog upečatljivog izgleda.
Najupadljiviji detalj Fenomeno Roadstera nalazi se oko kokpita. Lamborghini je ugradio nisko vetrobransko staklo, oštro zakošena bočna stakla i dodatni aerodinamički element od ugljeničnih vlakana, integrisan u samo vetrobransko staklo. Ideja nije samo vizuelni efekat. Takvo rešenje usmerava vazduh preko kabine i ka prostoru motora, čime pomaže hlađenju V12 i bez krovnog usisa vazduha kakav ima kupe.
Uklanjanje krova nateralo je Lamborghini da iznova osmisli i gornje aerodinamičke površine automobila. Kompanija navodi da Roadster zadržava potisnu silu, stabilnost i ravnotežu uporedive sa kupeom. Pri brzinama većim od 340 km/h, to je važno. Ovde pametno rešenje vetrobranskog stakla i strujanja vazduha nije stilski detalj, već deo dinamičkog paketa automobila.
Ispod karoserije je hardver usmeren na stazu.
Fenomeno Roadster koristi monokok od ugljeničnih vlakana i arhitekturu poznatu iz modela Revuelto, dok je i prednja struktura izrađena od lakog kompozitnog materijala. Lamborghini tvrdi da Roadster u odnosu na kupe dodaje samo nekoliko kilograma, uz očuvanje visoke torzione krutosti.
Šasija dobija ručno podesive trkačke amortizere, dok je za kočenje zadužen karbonsko-keramički sistem CCM R Plus. Bridgestone je gume razvio posebno za ovaj automobil. Napred su gume Potenza Sport od 21 inča, pozadi gume od 22 inča, a za vožnju na stazi dostupne su i semi-slick gume.
Budućnost V12 motora, samo uz dodatak baterija.
Fenomeno Roadster neće promeniti Lamborghinijeve prodajne rezultate, i to ovde nije poenta. Njegov zadatak je da pokaže da era V12 motora ne završava elektrifikacijom. Ona jednostavno postaje hibridna, ređa i još raskošnija. Tri elektromotora, baterija od 7 kWh i potpuno električni režim vožnje ne pretvaraju ga u ekološki automobil, ali pomažu Lamborghiniju da održi V12 iskustvo u zahtevnijem regulatornom i tehnološkom okruženju.
Zato Fenomeno Roadster manje liči na automobil za obične kupce, a više na tehnički i dizajnerski manifest. Sa samo 15 primeraka, 1080 KS i kokpitom oblikovanim podjednako aerodinamikom i estetikom, deluje kao jedna od najekstremnijih izjava koje je Lamborghini do sada dao kroz svoju Few Off liniju, a možda i kao nagoveštaj pravca u kojem najglasniji deo marke i dalje namerava da ide.
Fenomeno Roadster oslanja se na ideju koncepta Fenomeno Coupé, prikazanog 2025. godine, ali je pretvara u otvoreni model iz serije Few Off. Lamborghini ga opisuje kao svoj najekskluzivniji i najsnažniji specijal bez krova do sada. Ovo nije superautomobil napravljen za veliku seriju. Reč je o ograničenoj proizvodnji namenjenoj pre svega kolekcionarima.
Za pogon je zadužen 6,5-litarski atmosferski V12 uparen sa tri elektromotora. Sam motor sa unutrašnjim sagorevanjem razvija 835 KS, dok ukupna sistemska snaga raste na 1080 KS. Lamborghini navodi da ubrzanje od 0 do 200 km/h traje 6,8 sekundi.
Neobično zastakljenje nije tu samo zbog upečatljivog izgleda.
Najupadljiviji detalj Fenomeno Roadstera nalazi se oko kokpita. Lamborghini je ugradio nisko vetrobransko staklo, oštro zakošena bočna stakla i dodatni aerodinamički element od ugljeničnih vlakana, integrisan u samo vetrobransko staklo. Ideja nije samo vizuelni efekat. Takvo rešenje usmerava vazduh preko kabine i ka prostoru motora, čime pomaže hlađenju V12 i bez krovnog usisa vazduha kakav ima kupe.
Uklanjanje krova nateralo je Lamborghini da iznova osmisli i gornje aerodinamičke površine automobila. Kompanija navodi da Roadster zadržava potisnu silu, stabilnost i ravnotežu uporedive sa kupeom. Pri brzinama većim od 340 km/h, to je važno. Ovde pametno rešenje vetrobranskog stakla i strujanja vazduha nije stilski detalj, već deo dinamičkog paketa automobila.
Ispod karoserije je hardver usmeren na stazu.
Fenomeno Roadster koristi monokok od ugljeničnih vlakana i arhitekturu poznatu iz modela Revuelto, dok je i prednja struktura izrađena od lakog kompozitnog materijala. Lamborghini tvrdi da Roadster u odnosu na kupe dodaje samo nekoliko kilograma, uz očuvanje visoke torzione krutosti.
Šasija dobija ručno podesive trkačke amortizere, dok je za kočenje zadužen karbonsko-keramički sistem CCM R Plus. Bridgestone je gume razvio posebno za ovaj automobil. Napred su gume Potenza Sport od 21 inča, pozadi gume od 22 inča, a za vožnju na stazi dostupne su i semi-slick gume.
Budućnost V12 motora, samo uz dodatak baterija.
Fenomeno Roadster neće promeniti Lamborghinijeve prodajne rezultate, i to ovde nije poenta. Njegov zadatak je da pokaže da era V12 motora ne završava elektrifikacijom. Ona jednostavno postaje hibridna, ređa i još raskošnija. Tri elektromotora, baterija od 7 kWh i potpuno električni režim vožnje ne pretvaraju ga u ekološki automobil, ali pomažu Lamborghiniju da održi V12 iskustvo u zahtevnijem regulatornom i tehnološkom okruženju.
Zato Fenomeno Roadster manje liči na automobil za obične kupce, a više na tehnički i dizajnerski manifest. Sa samo 15 primeraka, 1080 KS i kokpitom oblikovanim podjednako aerodinamikom i estetikom, deluje kao jedna od najekstremnijih izjava koje je Lamborghini do sada dao kroz svoju Few Off liniju, a možda i kao nagoveštaj pravca u kojem najglasniji deo marke i dalje namerava da ide.
