„Lamborghini Fenomeno Roadster“: 1080 AG V12 hibridas, bus pagaminta tik 15 vienetų
„Lamborghini“ pristatė „Fenomeno Roadster“, galingiausią iki šiol markės atvirą modelį. Jo V12 hibridinė pavara išvysto 795 kW, arba 1080 AG. To pakanka iki 100 km/val. įsibėgėti per 2,4 sek. ir pasiekti daugiau kaip 340 km/val. maksimalų greitį. Gamyba, kaip ir buvo galima tikėtis, apsiribos 15 automobilių.
„Fenomeno Roadster“ prarado stogą, bet ne galią.
„Fenomeno Roadster“ remiasi 2025 metais parodytu „Fenomeno Coupé“ konceptu, tačiau šią idėją paverčia atviro kėbulo „Few Off“ serijos modeliu. „Lamborghini“ jį vadina išskirtiniausiu ir galingiausiu iki šiol markės specialiu modeliu be stogo. Tai ne superautomobilis, skirtas didelėms apimtims. Ribotos serijos modelis aiškiai nutaikytas į kolekcininkus.
Jėgainę sudaro 6,5 litro atmosferinis V12 ir trys elektros varikliai. Vien vidaus degimo variklis išvysto 835 AG, o bendra sistemos galia siekia 1080 AG. „Lamborghini“ teigia, kad nuo 0 iki 200 km/val. automobilis įsibėgėja per 6,8 sek.
Neįprastas stiklas čia skirtas ne vien įspūdžiui.
Ryškiausia „Fenomeno Roadster“ ypatybė yra aplink kokpitą. „Lamborghini“ sumontavo žemą priekinį stiklą, smarkiai pasvirusius šoninius langus ir papildomą anglies pluošto aerodinaminį elementą, integruotą į patį stiklą. Šio sprendimo paskirtis neapsiriboja vien vaizdu. Jis nukreipia orą virš salono ir į variklio skyrių, taip padėdamas aušinti V12 net ir be ant kupė stogo įrengto oro įsiurbimo.
Atsisakius stogo, „Lamborghini“ teko iš naujo pergalvoti ir viršutinius aerodinaminius paviršius. Gamintojo teigimu, „Roadster“ išlaiko su kupė palyginamą prispaudžiamąją jėgą, stabilumą ir balansą. Važiuojant didesniu nei 340 km/val. greičiu, tai svarbu. Išmanus priekinio stiklo ir oro srauto sprendimas čia nėra vien stilistinis akcentas, jis yra dinaminio paketo dalis.
Po kėbulu, trasai pritaikyta technika.
„Fenomeno Roadster“ naudoja anglies pluošto monokoką ir iš „Revuelto“ pažįstamą architektūrą, o priekinė struktūra taip pat pagaminta iš lengvos kompozitinės medžiagos. „Lamborghini“ teigia, kad „Roadster“, palyginti su kupė, priaugo tik kelis kilogramus, kartu išlaikydamas didelį torsinį standumą.
Važiuoklėje sumontuoti rankiniu būdu reguliuojami lenktyniniai amortizatoriai, o stabdymu rūpinasi anglies keramikos sistema „CCM R Plus“. „Bridgestone“ šiam automobiliui specialiai sukūrė padangas. Priekyje montuojamos 21 colio „Potenza Sport“ padangos, gale naudojamos 22 colių padangos, o važiavimui trasoje bus siūlomos ir pusiau slik tipo padangos.
V12 ateitis, tik jau su baterijomis.
„Fenomeno Roadster“ niekaip nepakeis „Lamborghini“ pardavimo rezultatų, tačiau esmė ne tame. Jo užduotis yra parodyti, kad V12 era nesibaigia prasidėjus elektrifikacijai. Ji tiesiog tampa hibridine, retesne ir dar labiau orientuota į išskirtinumą. Trys elektros varikliai, 7 kWh baterija ir visiškai elektrinis važiavimo režimas jo nepaverčia ekologišku automobiliu, tačiau padeda „Lamborghini“ išlaikyti V12 patirtį sudėtingesnėmis reguliavimo ir technologinėmis sąlygomis.
Todėl „Fenomeno Roadster“ atrodo ne kaip automobilis eiliniams pirkėjams, o veikiau kaip techninis ir dizaino manifestas. Vos 15 egzempliorių, 1080 AG ir kokpitas, kurio forma priklauso tiek nuo oro srautų, kiek nuo estetikos, leidžia jį laikyti vienu radikaliausių iki šiol „Lamborghini Few Off“ linijos pareiškimų, o galbūt ir ženklu, kur link markė vis dar ketina judėti pačioje garsiausioje savo spektro dalyje.
