Jeep Avenger tuleb müüki ka tavalise sisepõlemismootoriga varustatult
jaak
27.10.2022
Vaid nädal tagasi esitles Jeep Pariisi autonäitusel kompaktset linnamaasturit Jeep Avenger. Kuid need olid kaks uuenduslikku versiooni debütandist – täielikult elektrilise Avenger e seeriaversioon ning eksperimentaalne hübriid Avenger 4xe. Nüüd kus suur autonäitus on lõppenud ja tuled kustunud, toodi ilma suurema kärata välja tagasihoidlikum versioon uustulnukast – ilma igasuguse elektrifitseerimiseta, tavalise sisepõlemismootoriga varustatud mudel.
Kuna uue Jeepi platvorm CMP laenatakse Euroopa mudelitelt Peugeot 2008, DS 3 ja Opel Mokka, jääb ka baasmootor samaks. Tegemist on PureTechi perekonda kuuluva 1,2-liitrise töömahuga kolmesilindrilise turbomootoriga, mille võimsus ulatub 100 hj ja pöördemoment 205 Nm-ni. Uue mudeli dünaamilisi omadusi pole veel ametlikult avatud, kuid on lihtne oletada, et need on ligikaudu sarnased juba mainitud eurooplastele. See tähendab ka kiirendust sajani umbes 10,6-10,9 sekundiga.
Väliselt sarnaneb bensiinimootoriga Jeep Avenger peaaegu täielikult oma elektrilistele sugulastele. Erisusi võib täheldada vaid vastaval nimesildil ja väljalasketorus taga. Sõitjateruumist leiab kolm pedaali ja veidi muudetud keskkonsooli koos manuaalkäigukasti hoovaga.
uus Jeepi mudel on juba tellitav Itaalias hinnaga 26900 eurot ja Hispaanias 25900 euro eest eksklusiivses maksimaalses varustusastmes First Edition. Muide, elektrilise crossoveri Jeep Avenger e minimaalne hind on mõlemas riigis 39500 eurot. Jeep lubab mõne aja pärast laiendada müügipiirkonda ja paketi jaoks saadaolevate mootorite valikut.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...