Ka Koenigsegg sihib elektriautode turgu
Tänamatu töö on tulevikku ennustada, kuid viimaste arengute põhjal võib oletada, et elektriautode läbimurre toob teedele senisest oluliselt dünaamilisemad sõidukid. Konkurents ei puuduta vaid nö tavatarbija tasemel sõidukeid vaid ka hüperautode segmendis. Nii teatasid Koenigsegg ja NEVS koostöö alustamisest uue luksusliku ja kiire auto loomisel. Plaanid on tõsised, mida tõestab asjaolu, et NEVS, mida omab Hongkongis resideeruv firma Evergrande Health, soetas endale 20 protsenti Koenigseggi aktsiapakist.
NEVS pole muidugi automaalimas väga tuntud tegija, kuid meenutame, et mõned aastad tagasi ostis see firma pankrotistunud Saabi koos Trollhättani tehasega ning toodab seal vaikselt elektriautode komponente. Holdingul on Hiinas veel üks tehas ning üht veel ehitatakse.
Koenigsegg on oma koha hüperautode turul välja võidelnud ning plaanib uue liigutusega oma valikut veidi laiendada.
Konkreetsete projektide kohta pole siiani veel mingit infot avalikustatud, kuid mitmete spetsialistide sõnul tahetakse lisaks väikesele eliitsõidukite niššile leida suurem võimalus Tesla-laadsete masstoodangu mudelite loomisel ja müümisel.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...