Kolm Hiina kontserni murdsid maailma autotööstuse esikümnesse

Värskeimad globaalsed müügiandmed kinnitavad: esimest korda ajaloos kuulub maailma kümne suurima autotootja hulka kolm Hiina kontserni.

Kui veel kümme aastat tagasi vaadati Hiina autosid kui odavaid ja ebakvaliteetseid koopiaid, siis tänases reaalsuses ei piirdu BYD, Geely ja Chery enam ainult oma koduturu teenindamisega, vaid on asunud süstemaatiliselt lammutama lääne brändide positsioone Kagu-Aasias, Lõuna-Ameerikas ja üha enam ka Euroopas.

BYD (Build Your Dreams) kindlustas koha esiviisikus, hingates kuklasse Toyotale ja Volkswagenile. Nende vertikaalselt integreeritud tootmisahel, kus nad toodavad ise kõike alates akudest kuni pooljuhtideni, muudab nad immuunseks lääne konkurente vaevavatele tarneprobleemidele.

Geely Group on Volvo, Polestari, Zeekri ja Lotuse omanikuna tõestanud, et suudab hallata lääne pärandit hiina efektiivsusega. Nende koht esikümnes on loogiline jätk strateegiale, kus euroopa disain kohtub hiina tehnoloogilise mastaabiga.

Chery Automobile tõusis ekspordikuningaks, vallutades turge, kust teised on poliitilistel või majanduslikel põhjustel taandunud. Nende kasvutempo on olnud kiirem kui ühelgi teisel tootjal esikümnes.

Hiina valitsuse aastatepikkune doteerimispoliitika ja fookus akutehnoloogiale on vilja kandnud. Kui Volkswagen proovib endiselt leida viisi, kuidas toota odavat elektriautot, siis BYD sõidutab neid konveierilt maha tuhandete kaupa minutis. Lääne tootjad on muutunud omaenda ajaloo vangideks, samal ajal kui hiinlased kirjutavad reegleid nullist, ignoreerides “nii on alati tehtud” mentaliteeti.