Kuulujuttude kohaselt lõpetab Audi Q8 e-troni tootmise 2025. aastal
Automaailma levivate juttude kohaselt valmistub Audi lõpetama oma suure elektrilise linnamaasturi Q8 e-tron tootmise juba järgmisel aastal. Väidetavalt on otsus seotud Brüsseli tehase vähese tootmisefektiivsusega, just seal seda mudelit seni toodetakse ning tehase sulgemine tähendaks kogu mudeli tootmisliini peatamist.
Q8 e-tron nägi ilmavalgust 2018. aastal ning see baseerub bensiinimootoriga versiooniga samal platvormil. Kuigi platvormi jagamine aitas tootmiskulusid kontrolli all hoida, muutis see mudeli paindumatuks võrreldes uute, spetsiaalselt elektriautode jaoks loodud põhjadega
Kuulujuttude järgi võib Q8 e-troni võimalik järglane põhineda Volkswageni grupi kaasaegsel elektriautode platvormil PPE (Premium Platform Electric), mis võimaldab suuremat efektiivsust, väiksemat kaalu ja paremat sõiduulatust. Kuigi ametlikku kinnitust Q8 e-troni tuleviku kohta pole, on selge, et Audi liigub jõuliselt uute elektriliste mudelite suunas, loobudes vananenud tootmisprotsessidest.
Kas Audi toob peagi turule Q8 e-troni väärilise asendaja või keskendub täiesti uuele kontseptsioonile, jääb veel lahtiseks. Selge on aga see, et elektrifitseerimise ajastul peavad ka luksusmaasturid muutuma tõhusamaks ja konkurentsivõimelisemaks.
Maserati tähistab Tridenti sajandit GT2 Stradale erikujundusega, kuid tehnika jääb samaks
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW õpetab tehisaru kokkupõrkesimulatsioone mõistma
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...