Esimest korda jäi objektiivi ette uus Lamborghini, Aventadori otsene järeltulija. Kupee prototüüpi nähti Itaalias, ettevõtte tehases. Kinnitamata teadete kohaselt ehitati mudel täiesti nullist, see varustatakse uue V12-mootoriga ja selle disain erineb eelkäijast. Uue mudeli debüüt on kavandatud järgmiseks aastaks.
Lamborghini Aventador oli tootmises kümme aastat ja sai aja jooksul tohutu hulga eriversioone. Näiteks põhinesid sel ainulaadne speedster Aventador J, aga ka ekstrapöörane Veneno, Lamborghini Squadra Corse’i SC18 ja muidugi superhübriid Sián FKP 37. Viimaseks versiooniks oli Aventador LP 780-4 Ultimae.
Ultimae, mida lubatakse ehitada 600 eksemplari, ühendab endas ekstreemse SVJ ja elegantse Aventador S-i parimad omadused. Nelikveoline Ultimae sai sama 6,5-liitrise vabalt hingava V12, kuid see forsseeriti kuni 780 hobujõuliseks. Pöördemoment ulatub 720 Nm-ni.
Supersõiduauto järeltulija kohta ei ole hetkel veel kuigi palju teada. Asjatundjad ütlevad, et sellel on täiesti uus monokokk ja V12 mootor, ilmselt hübriid. Auto säilitab Lamborghinile iseloomulikud proportsioonid ja profiili, kuid erineb Aventadorist visuaalselt.
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...